次远洋，来回要一年多时间，因为船开到南太平洋的作业地就要接近两个月，回来也要两个月，一来一回就四个月没了。而这艘船最近一次作业的出发时间，正是老米失踪之后一天，出发地是福州一个港口。

一天时间，从深圳到福州，有什么可以躲避监控？

当然是海路。

我在他们公司的系统中，找到了一些船员的登记，这艘船上总共只有十七个船员，但看那船上的食物供应，却是按照四十多个人计划的。多出来的二十多人的口粮当然不是给鱿鱼吃的，我通过几个黑客咨询，知道了这个行业里的猫腻：因为出远洋都要登记船员信息，要核查五险一金之类的合同，剩下20多个人的五险一金，两年能剩下不少钱。

但这些不足以让我相信老米在那条船上，直到我发现了另外一条信息。

这艘船有一个奇奇怪怪的入股信息，用大概30多万的价格收购了一部分鱿鱼的产量，同时占股了这次远洋捕捞。而这个参股公司的名字，是一家香港公司，这公司我熟，因为老米在香港住注册的这家公司就是他。当然，老米这公司的名字用的并不是张京军，而是套用了别人的名字，主要为了方便一部分进出款。