本是在700元左右。他们早就被滞销吓怕了。认为薄利多销保证需求才是正确的选择，是以，出场价格定在1300元左右就可以接受。

而另外一个重要的原因，则是韩俊要等待日本中川商业协会前来洽谈订货业务的人员到来。据说，他们已经在路上了，如果对内对外销售同步进行，取得的效果，才能是最好的。

至于定价，双方争执不下，最终交由韩俊定夺，但双方的观点各有各的道理，选择任何一个，都无法说服对方。

不过这也难不倒韩俊，他轻描淡写地说道：“新玩意儿，要有个新玩意儿的派头，现在就我们的东西最好，怎么能定个比老式电动车还要低的价格？不过也不能太高了，你这都快3000了，人家加点儿钱买辆摩托车了！”

双方各让一步，最终被确定的价格，在1800元左右，并且告诉销售部门，这个价格，根据市场的需求进行波动……

想要？那就先等着吧。

3月8号，中川商业协会的一行六人，辗转来到了滨海，实际上他们要过来，最多只需要一天的时间，中川那边说他们在路上了，韩俊感觉也根本是在扯淡，分明是有事情没有准备好。至于他们要准备什么，韩俊毫不关心，韩俊最关心的事情，是他们准备订购多少台。

作为中川商业协会此次来滨海的六个定购人员，早在海鑫自行车厂没有正式投产的时候就见识过电动自行车的优点，不用说中国，就连日本在当时也没有一种电动自行车的性能能跟海鑫公司所出产的这种产品相媲美，究其原因还是因为最新型的蓄电池和最合适的轮毂电机。

中川商业协会是个销售商，不是生产商，他们不在乎你用了什么样的技术，他们只会看到这个产品有没有商业价值。

在来滨海之前，他们做了一番详细的市场调查，取得的反馈非常的好，当问到消费者，需不需要一种轻便、安全、省力、无污染、又不需要加油的电动自行车的时候，几乎所有的消费者都表示会考虑购买。摩托车速度太快并不安全，是共识，作为简单的代步之用，电动自行车将是一个不错的选择。

在3月1号的时候，电动自行车的进口准入审批也成功的得到了批复，是以，中川商业协会的人才放心大胆地来到了滨海，否则，如果自己进口了这批自行车，却在海关被扣下，那可就得不偿失了。

他们来了滨海，韩俊可没有像小学馆招待自己那样来“无微不至”地照顾外商。听说了得到了日本准入许可的韩俊，也放下心来，实际上，对于韩俊来说，日本准入就相当于亚洲其他地区的准入，毕竟日本的审批最为严格，日本都能通过，遑论其他地方。他对自己的这个产品很有信心，加上最近诸事繁忙，他没有功夫跟日本人蘑菇，爱买就买，不买就滚蛋，还有大把的人等着买呢，比如，越南，比如泰国。

韩俊一副公事公办的样子，中川商业协会的人也没有感觉到什么不适应，毕竟在日本的时候，他们也就是个业务员，韩俊对他们客客气气的已经很让他们受宠若惊了。

随便找了个人安排他们下榻，第二天，上午他们参观了已经下线的准备对外销售的电动自行车并抽验了几辆之后，对新款电动自行车所展现出来的性能以及有点都相当的满意，表示根据中川商业协会总部的要求，试订1000辆，投放日本全国试试市场的反响。

对于他们的这个要求，韩俊没有表示异议，首次出口他不奢望能有多大的业务量，实际上他们要一万辆，自行车厂也生产不出来。

韩俊想要的，就是一个信号，一个姿态“你们看，我这可是远销海外的产品哟！”

当天下午，双方就在友好的气氛下商议了合同的条款，第二天，便在韩俊主持下，召开了一个新闻发布会，并在会上，双方签订了订货合同。

“日本中川商业协会向海鑫自行车厂订货1000台海鸥牌电动自行车。”当天晚上，滨海电视台就对这个新闻做了详细的报道。

根据翻译，全体市民都很清楚地明白了几位日本客商所说的话“海鸥牌电动自行车，不管在技术上，还是外观上，都非常符合我们的需求，很高兴能与海鑫集团达成合作，我相信，我们的合作日后还将继续下去，并且将会愈发的深入。”

出口的价格，韩俊没有透露，消费者没有必要知道这些，在日本人走后，有消息灵通的代理商便直接找到了韩俊询问产品的价格，当他们得知电动自行车的出厂价格后，无不表示了极大的兴趣。这种电动车的价格，远比摩托车来的便宜，使