“我们做的，就是标准。”一直是韩俊所信奉的准则。尽管国内此时生产电动车的厂家是极多的，但根本无法撼动海鑫集团电动车的霸主地位，而为了达到出口标准，他们几乎都是使用海鑫蓄电池厂所生产的新型免维护铅酸蓄电池。也让蓄电池厂得到了长足的发展。

可是，因为担心东南亚金融危机的影响，海鑫集团减少了电动自行车在东南亚的出口量。而对面在目前的需求量依然巨大，海鑫不出口了，自然有别人却占领这部分市场。

是以，海鑫集团“让”出来的这部分出口份额，立刻被其他厂商在第一时间抢占。

实际上，这种变化并不大，因为分摊到各个厂商之后，增加的出口份额并不是大的能让人一见之下就很惊讶，。

可是，韩俊集团所减少的数量，那就比较惊人了，再完成了3月份的订单之后，4月份海鑫集团电动车的出口量骤减3000辆。全年安排减少出口8万辆以上。并非他们丧失了订单，而是海鑫集团把订单有意地转让给了其他厂商。

韩俊这样一搞，可是有人欢喜有人忧。

外地的同行对韩俊可是佩服的五体投地，韩俊不管在哪块市场，凭着技术上的优势，他几乎是的不可撼动的，至少现在不行。如果韩俊不仅做出口又做国内，即便他当初转让了电动车的技术，在此时想占市场份额的大头也是轻而易举的事情。

但韩俊并没有这样做，当初不仅转让了电动自行车的整车技术，又为国内同行带来了不少的订单。

有人甚至说：“谁说同行是冤家来着？”对海鑫自行车厂的态度也从原来的敌视变为敬重。

只是韩俊大量削减出口转战国内，也让同行十分的不解，毕竟在国内卖，赚到的钱跟卖到国外差不多，但是一个是外汇一个是人民币，哪个能让面子更好看自然不言而喻了。

当然，海鑫的推出对于他们来说也是一件好事，起码最厉害的大户在减少份额，也就意味着他们的出口量会大大的增加。这可是个好消息！至于海鑫集团为何要如此做的原因，却没有一个人关心。

这让韩俊很是意外，他私下里跟这些同行多少都会有些联系，毕竟他们许多都是购买了整车技术的厂家。可是，人家不问，他自然没有义务告诉他们。

如果韩俊上赶着告诉人家东南亚会发生金融危机，你们瞧，我已经渐渐减少跟那边的贸易