俊自己，都是至关重要的。

海龙大宇的外债极多，尽管进行了债转股的分化政策，但毕竟还有未列为直接收购体系之内的海外工厂。此时看来他们是负担，但日后未必不是助力。

韩俊说三到六年再行收购，的确是想敷衍一下。可未尝没有日后再行收购的意思。

是以，不管从哪个方面来看，海龙大宇复工之后，头款新车必须要尽快打开市场，占领市场，风靡市场！只有这样，才可以给那些不看好海龙的评论家们一记响亮的耳光。

同时，只要海龙大宇的形式看好，海龙汽车就可以立刻独立于海鑫集团开始发行股票融资，不仅可以将股份抵给债权方抵消负债，同时可以在资金上缓解压力。

因为两家在建工厂和此次收购，即便是有银行的鼎力辅助，海鑫集团也有些吃不住劲儿了。这也就是海鑫，如果换了另外一家只有规模而财务状况不好的公司试试？仅仅这个收购案，就能将他们拖垮！

一是为了不久之后新车下线以后的推广工作。二是为了整体提高海龙汽车的销量，缓解必须在汽车这个方面多下工夫。

他在此之前，想过很多办法。尽管汽车的生产和销售，费用极其不透明，按理说他大可以在价格上做做文章。但问题是，目前国外市场海龙汽车很难插足其中，即便是海龙尊域在美国打出了名头，但是要占据更大的市场份额，需要做的工作还很多。

而国内市场的需求越来越大，好事是好事，可毕竟不是仅有他一家。他要是想大打价格战，别人自然也会如此。韩俊是个商人，自然知道价格战对于商家来说仅仅是下策。同时，在汽车行业里，也极少有生产商打价格战的。

国内市场，韩俊不是不想卖高价，只是对于国人消费者，一款质量再好的国产车，那也是国产车，你不可能将价格制定的过于高昂，即便是尊域，最高配置的款型也不过二十万。

同时，大好的市场，让竞争者增多，就在前不久，日本的日产汽车还在跟国内的东风汽车展开了战略性合作关系的谈判。雷诺对此相当的积极，甚至还要援手其中。

可以这样说，海龙汽车作为一款国产轿车，强敌环伺，竞争压力非常之大。看起来海龙汽车目前的销量不错，但那个时候，海龙汽车仅仅有一个国内工厂，而现在不同了，大量的工厂收归的手中，如果不能在销路上杀出一片天地，海龙汽车的压力就可想而知了！

因此，不管是海龙大宇新款车型下线，还是海龙汽车本埠产品的销量，必须要有一个质的飞跃！

韩俊想过很多办法来提高销量，不管是广告也好，促销也罢。

那些办法，效果是一定有，但同样也会提高经营的成本。他想提高销量，却不是赔本赚吆喝，赚钱才是首要的任务，这个时候，跟着他吃饭的人可不是一个两个，而是成千上万！而且，韩俊也不想让他的海龙汽车，成为低档次的代名词！

传统的办法，此时已然不能进入韩俊的视野了。即便是上央视做广告，那费用也将是个天文数字，此时的海鑫集团，再拿出那么大一笔钱，且不知道什么时候才能收回的话，压力忒大。

可是，在韩俊看到了笔记上记载的那个对于未来油价的描述，韩俊觉得似乎这个很可行……

很多商家，在促销活动的时候，都会赠送一部分礼品。而汽车销售上的礼品，基本上是销售商的事情。一般送个脚垫啦，送个方向盘套啦等等。了不起送个价值几百块，号称几千块的装潢而已。

这种情况司空见惯，消费者渐渐也就不吃这一套了。

可韩俊既然大定了主意要刺激销量，赠品这一块他并不是没有考虑过，但一想到要承担大笔的费用，他就有些挠头，想寻思一个两全其美，既不花钱，又能让消费者感兴趣的点子，并不简单。

直到韩俊想到了笔记里关于国内油价的记载。

有的时候，韩俊在想，如果当国内油价涨到3块的时候，开他海龙汽车的车主，却拿着公司特别制造的VIP卡，在中石油的加油点享受27元每升的加油价格，又是一种什么感觉？而如果当油价涨到4块、5块的时候呢？

韩俊对内，进可以提高VIP加油的价格，但低于市场价，对外，退可以以正常价格对外销售成品油。对于他来说，这个优惠政策不仅仅相当于没花钱，在经济有些紧张的海鑫集团里，这一点尤为重要，相反，通过自建加油站这种形式，甚至还能大大地赚上一笔！不到3元的成本，剩下的，可都是稳赚不赔的！2000年之前，