程，777工程的设计更有未来的感觉。发动机横置，既平衡了坦克前后的重量，也让其后部有空间放置马力更强的发动机。

速度测试中，该坦克的最大速度已经超过60公里每小时。

更强的动力，往往代表坦克的稳定性并不是很好。但777工程的设计团队采用增加负重轮数量的方法来加长履带，并添加液压悬挂系统让坦克更加的平稳，甚至是增加了行进中射击的稳定性。

装甲防护方面，该款坦克的正面最厚处仅仅175mm，相对来说防御力没有752工程强大，但更加大的倾斜角度弥补了这个差距。

777工程的炮塔正面装甲也被减少到了195mm，好让这款坦克能够将重量限制在50吨以内——最终样车的自重为48.9吨。

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这两款坦克的设计进入尾声之时，科京也继续在他的旧图纸上面捣鼓新东西。t-10重型坦克在后续的型号上面增加了垂直稳定器和水平稳定器。

两年后，也就是赫鲁晓夫决定开始改革的时候，t-10的旧型号开始了加装稳定器的改进工作。同时，科京也决定在新的t-10重型坦克上更换更先进的光学瞄准镜。

7个月后，也就是现在，卡图科夫再一次来到了基洛夫工厂。他希望t-10重型坦克能够在现代化改装的道路上再走的远一些，并为此提出指导意见。同时，他还希望科京能够拿出一些新东西，而不是只是改进现有的坦克。

卡图科夫说：

“地基再怎么扎实的大楼也不能无限制的往上叠加楼层，坦克设计也是同理。t-10确实是足够优秀，但我们需要真正的未来坦克，能够和敌人对抗并且将其彻底打败的新坦克。”

“新图纸，新设计，新的生产线都没有问题。只是这经费总是不到位，我们也只能把有限的资源投入到现在能够立刻看到成果的地方啊。”

科京的语气很是无奈，仿佛没有新坦克的出现和他本人没什么关系一样。

那国防部每年批下来这么多的科研经费都去哪了？几乎每一笔卡图科夫和他的部门都会过目的，不可能会出问题。