40米，那么，能够被完全容纳包裹的环形翼半径就是51米。

而前面按照已有的两对尾翼确定的环形翼直径是64米，半径才是32米，远小于最大极限半径51米，所以完全没问题。

当然，尺寸方面是没问题了，但实际上，这个环形翼，不能是完整的环形，因为它要避开主后掠翼从船身两侧水平位置喷射过来的高速气流，以及船体前端底部的支撑翼，从正下方喷射过来的高速气流。

再考虑到对称和美观，这个环形翼，应该是个正上，正下，正左，正右，这四个位置都有缺口的环形翼。

或者说，是由两对x形副尾翼的四个顶边支撑的弧形翼也没问题。

环形翼的宽度和船尾上下副翼的外侧边缘一样，都是5米，至于长度，直径64米的圆，周长大概是200米。

但因为上下左右留出了四个夹角为45度的缺口，所以这个不完整的环形翼总长只有完整圆环的一半，大概100米左右。

环形翼厚度自然和其他机翼一个标准，总体厚两米，进气口是一米，新增进气面积就是100平米。

设计完毕后，王舞确认没有问题就开始打造安装，这方面，她已经娴熟至极，所以效率很高，动作很快。

新增加的环形翼也刚好把她手里剩余的雪鹰羽毛用的七七八八，剩下一点零碎就当做储备吧。

设计不存在误差，安装自然也没有问题，唯一的小意外就是，环形翼的弧形下端，让青蛇号的尾部又抬高一截，所以，她需要给前端的支撑翼也进行同等增高。

总觉得，这个支撑翼不是很好看呢，王舞一边改造一边嘀咕，但一时之间，她也想不出来更好的主意，只能先随便用来顶一顶了。

新增的环形翼颜色和青蛇号整体也保持了一致，同样上白下青，同时，为了配合这个环形的新尾翼，王舞把原本四等边金字塔形态的船尾，也改成了一个圆锥体。

现在的青蛇号尾舱，因为被扩大过尾舱门，所以它的尾舱宽和高都是10米，而连通内外的尾舱门则是个直径9米的环形门。

而王舞现在，就在这个10*10的正方形尾舱外壁上，安装了一个底面直径10米，高也是10米的圆锥体新船尾。

和之前那种金字塔形态的旧船尾不同，它并不会完全张开，这个圆锥体新船尾只能形成一个和环形尾舱门同尺寸的圆柱体通道，这也算是考虑到青蛇号在高速飞行时进出的需求。

毕竟，像以前那种完全张开的船尾，顶部的上偏转副尾翼喷射出来的高速空气射流，就会直接打到它，如果在飞行时进出青蛇号的话。

虽然也不是扛不住，但那样也太蠢了点，所以，王舞即为了对称配套，也为了实际应用，算是做了一些小改动。

如果再算上青蛇号前端安置的那根细长的被动警戒法器，现在青蛇号的总长就变成112米了。

当然，现在青蛇号的长宽也只剩下外形效果了，它的前舱面积已经远远超出实际尺寸，就算银雪号那种方方正正的上下甲板船舱全部加起来都望尘莫及。

所以，比起外部装修，青蛇号已经内部装修更麻烦和繁琐。

不过，青蛇号现在动力更强，速度更快，升力自然更高，再加上有紫心悬铜增加的额外万吨载重量，王舞就可以稍微大胆一点了。

以前冰心玉只是铺设了她和绿竹所在的两层平台，现在，王舞小手一挥，直接在全船内部进行同样的装饰。

要知道，现在前舱地板面积可是超过六万平米，加上十二层平台，总面积更是超过十五万平米，尾舱和后舱那点零头她都懒的计算，如此规模，即便是王舞把冰心玉地板弄的只有1毫米厚，总重量也挺惊人。

一立方米的冰心玉密度大概是水的两倍，也就是两吨左右，长宽不变，切成一千片，也就是厚度一毫米的话，重量就变成两公斤。

而铺满青蛇号内部所有地板，需要这样的冰心玉片就是至少十五万片，总重三十万公斤，也就是三百吨。

其实，好像还行啊，王舞算了一下发现，冰心玉密度不高，装在储物手镯里还不如装青蛇号内部，好给其他高密度的材料腾位置。

虽然现在她的储物手镯和绿竹的储物手串都还没装满，但也算提前换个方式安置存放冰心玉吧，毕竟这玩意的份量十足，真心不少，以前在荒芜戈壁就挖了一些，现在这里的冰山内部更是大量出产，收集的量早已突破四位数。

现在既然能给青蛇号当装饰，也算变