全险，她很爽快的同意了，这点必须要赞。

3、维修和保养问题：维修的陈师傅不错，有问题不扯皮，出了问题直接找他，难得问题他亲自解决，简单问题交给小弟，这点也要赞一个。

说一下我的用车总结吧，算是给还没买车的兄弟们一个客观的评价：

1、不要相信的承诺，充电还是要靠自己。如果你能够安装充电桩，那就可以买，不然谁买谁辛苦，当时承诺的1000个共用桩到现在也没见着，还是主要依靠4s来解决，并且充电桩到了晚上人家下班后，基本也就不能充了，而只能是尽量在上班期间充，这极大不方便。

有必要说一句，并非是有停车位就能安装充电桩，这里面还有物业的态度，停车位的位置，小区变压器是否扛得住充电器的功率等等，所以买车之前不妨先问完物业确定能安装充电桩再买。

2、关于e6这车，如果从电动汽车的角度来说，是好车；但如果从汽车角度，只能算是普通国产车，所以如果跟同价位的迈腾比的话，基本没有可比性。并且你也要忍受有点小毛病的现实，实际上在我看来这车也就跟s6差不多，10多万档次的车。

补充一句，这车噪音实在是不怎么样，都说电动车安静，可实际开起来，感觉还不如明锐声音小，路噪太大了，就不能在噪音上多花点钱？这显然与30万的价格不相符。

3、车一旦买了，你就得忍受厂家的不靠谱，比如群里普遍反映的随车充电宝充电效率太低的问题，迄今也没解决。

4、必须要考虑车的残值问题，20多万买辆迈腾或者帕萨特，可能开上几年还能卖个好价，而这车估计就不值钱了，首先是电动车技术进步较快，可能过几年后充电时间或者续航里程会有大幅提高，所以第一批车卖不出好价；再者随着竞争的加剧，电动车的价格是在走低的，所以几年后也不会卖出高价来。

所以我打算开到车架报废为止，中间如果技术有了比较大的进步，大不了再花钱升级，总之解决了当前阶段的代步问题。

我是根据实际经历写的，没有广告的意思，实际上我也觉得我有必要说实话，4s店行就是行，不行就是不行，这个自有公论；车有什么问题就说什么问题，没必要说瞎话。希望能给打算改成新能源指标的摇号者们一个实在的建议，也希望能够给打算买车的准车主一个提醒，更希望那几家4s，收起你们的小聪明，踏踏实实为车主服务是真的，又想卖车，又不想让人充电，感情好处都让你拿了，你认为你是sb，还是车主们都sb。

最后希望厂家能够真正与车主互动一下，把客服做的细致一些，耐心解决车主的问题。

下面的图是我正在单位充电的e6，三楼向下拍摄：

自从开上车后，我就养成了每次充电记录时间和充电细节的习惯，下面的图是其中一张充电记录表。日期左侧的数字是开始充电时公里数，度数右侧数据为充电类型（直流、单位、华鹏、7kw交流）。

提醒大家一句，不妨在前挡风那放置一张名片或者挪车电话，充满了后方便别的车主给您打电话，或者挪车之类的，也方便了大家。

有的同学回复迈腾、保值的问题。我想说的是，对于一个消费者来说，我只关心花了多少钱买了什么车，他能带给我的驾驶感受是否值这个钱，这和品牌无关。比如我花了20多万，可以买个e6和迈腾，那么我要比较的并非是比亚迪和大众，而是开起来感觉如何，到底值不值这个钱。

我觉得我的评价是比较靠谱的，那就是作为电动车，是一款好车；作为一款汽车，那就是一普通国产车。理智的来说，既有表扬也有客观评价，表扬在于比亚迪在新能源领域的技术领先和优势，客观在于造车的水平方面，电动车和汽油车反映了同样的造车水平，比如调教、噪音、内饰等等，这是在汽油和电动车上都会遇到的问题啊，所以我说从车的方面看，是一辆普通国产车的水平；而保值问题，并非是说增值，今年1万明年1万5。

而是咱们经常碰到的卖了再买一辆新的这种情况，我想大家不可能一辈子就开一辆车吧，车辆置换都可以理解吧，那么在相同年限和相同行驶里程的情况下，哪种车卖的价格比较高，咱们就说他保值比较好。实际上二手车市场里，大众的保值是比较公认的，二手车贩子也很喜欢收大众的车，收了不愁卖啊。

这车的特点是买的时候贵，跑起来便宜，所以跑得越多就越合适。所以如果买了用来当出租或者拉黑活，那就太合适了。ww.．nt而如