到了第三天，船队开始起航，向着5600海里外的南非开普敦行驶而去，而到达开普敦后，会进行4天补给，然后驶向3100海里外的48.2南极捕捞区，总航程8700海里，平均航速13.5节，每日航行324海里，累计需要27天航行日期。

仲余本可以直接飞开普敦跟船队汇合，而不用在海上浪费18天时间，但是他要考船长证，那就不得不需要有船上经验，靠弄虚作假得到了证，估计系统是不认的。

之前他出海都在游艇上，舒服加惬意，但这次全程在渔船上，跟大家一起睡船舱，一起打扫卫生。

虽然别人不想累坏了老板都让着他，但仲余还是坚持了下来，既然都上船了，就做好榜样，否则上船的意义何在？

真就像去运动场锻炼那样，拍张照就当运动了？欺骗的只是自己！

再说了，以他的体质，把所有活都干了，也不一定会累。

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漫长的31天过去，船队顺利到达48.2捕捞区。

联合国粮农组织为了统计的需要，将世界的海洋和内陆水域，划分为27个大渔区，其中内陆水域按各洲划分8个区，海洋按经度和纬度划分19个区，如整个非洲和南美洲及北美洲各划为一个区，太平洋和大西洋各划分7个区等。

因此包围着南极洲的就有大西洋的48区，印度洋的58区和太平洋的88区，其中第48号区是南极磷虾捕捞的核心区。

1982年成立的南极海洋生物资源养护委员会（ccamlr），就管理着这三大区域，不止是磷虾，还有鱼类。

而大区又分为小区，具体的48.1、48.2、48.3和48.4区在南美洲与南极洲相连的地方，非常容易找到，还有48.5~48.6，就在旁边，比前四个小区大得多。

目前绝大多数磷虾渔船仅在48.1至48.4区进行捕捞，而每个小区又有不同的限额，其中1区15.5万吨，2和3区27.9万吨，4区9.3万吨，一旦捕捞到达上限，该区域就会关闭。