最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20罗的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“”出来的，并以两个人的姓氏命名

为“哈雷·戴维森”。

在地球上，哈雷摩托已经行销到200多个国家。

哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管，震耳欲叠却

“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合机车爱好者们在梦中对力量和自由的物化的想象。

可以说，很多男人都是希望拥有一辆哈雷摩托车，那是真的师酷。

哈雷戴维森摩托车包括：touring（旅行车系）softail?（软尾车系）dyna?（戴纳车系）和spontster？（运动者车系），每一个车系都是拥有截然不同、特色迥异，蕴含看丰富的历史和传统。

世界上每一台哈雷都是独一无二的，因为哈雷.戴维森提供超过5500种原厂摩托车零配件，还可以通过无止境的改

装来展示和表达你的个性和创意。

dyna戴纳车系最传承于原厂定制的车型

dyna系列实践了"两轮一车”哲学，将定制设计与高性能相结合，dyna车型是完全属于驾驶者的摩托，少了

些后期修饰，多了一点儿最初本性。

touring-旅行车系是根植于哈雷外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能。

softail软尾车系在1984年诞生，是全世界最流行的定制改装车系列。它将发动机保留在钢性支座上，提供最为平

稳的驾驶感觉。

sportster运动者车系则是诞生于1957年，是哈雷.戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。

在这个平行世界中，是缺之哈雷摩托车这个品牌的，更加没有任何哈雷摩托车车型。

这是缺乏乐趣的。

这一次苏南准备发布的车型就是sportster运动者车系的路王定制版rking-special。

半个月之前，在飞跃完成了飞跃450j的制造之后，苏南有了钱就直接兑换了哈雷路王定制版rking-special的生产

线，这可是花了苏南足足两个亿。

飞跃集团现在没有旅行车系。

哈雷路王定制版rking-special的出现，那么是更好的丰富了车型。

黄可歆开口道：“苏总，这一次新组装的生产线是在新厂区，自前已经组装完成了按照吴工的预算，第一辆车下

线大概还需要半个月的时间。”