降价搞促销？

这是不可能的事情！

哈雷重机车肯定是要走奢侈昂贵的高端路线

并不是为了销量而随意降价的。

苏南开口道：“降价？这是奥迪和路虎、捷豹才会干的事情，最终只会把自己干死！”

“哈雷摩托就值得这个价格，肯定是一分钱不会降价的！”

这就是苏南的底气。

哈雷的v型双缸发动机和其强大的功能引擎就值这个价！

相对于集成了摩托车研发设计制造等顶尖技术的仿赛类和nk性能街车而言，美式巡航车对于车厂在技术上的要求

没有那么严苛。

因为前者对于性能和操控的要求较高，因而空间寸土寸金，安装的各个零部件和附属设备既要求轻巧又要求强度

大，还要能兼顾重量分配的合理性，所以很考验车厂的设计研发能力，而后者车身庞大，对于操控和性能没有那么高的

要求，因而设计师的发挥空间更大。

简单的说，飞跃集团的哈雷路王摩托车在技术制造难度上，其实是比雅马哈ri、杜卡迪大魔鬼等要简单很多的。

但是哈雷最值钱的地方就是一一v缸风冷发动机。

这也是最有价值的。

说实在的，哈雷在摩托车技术上也完全无法与杜卡迪、雅马哈等品牌相抗衡，不论是发动机还是整车设计，哈雷远

远不是这些品牌的对手。

总结一句话，那就是哈雷的技术含量不如雅马哈、杜卡迪，但是却卖到最贵。

黄可歆有些不解，开口问道“苏总，为仕么？”

“我看了看网络上的一些风向和口碑评价，对于哈雷路王的行驶品质都是有很高的评价，都是觉得很舒服，但是就

是觉得太贵了。”

苏南开口道：“这就是价格和价值的关系了。”

“价格高低可以一定程度的反映价值大小，价格是量化的价值，价值是价格的依据，但是并不是一成不变，也不是

唯一准则。

“例如二十多年前，那个时候的vcd一台可以卖出大几千块钱的天价，二十多年后，vcd只需要一两百块钱，东西

还是那个东西，怎么价格悬殊这么大？因为价值发生了改变，价格也就不再坚挺。”

“再比如石英表和机械表之争，1967年瑞士人发明了第一块石英表，但是仅仅两年后，楼国精工生产的石英表横扫

全球市场，不仅价格低廉，而且走时更准确，体积更小巧轻薄，还不用每天上发条，不用维护，这直接导致了瑞土多家

传统表厂生存都面临问题。”

如何解困呢？瑞王人决定将传统机械手表包装一下，走高大上的文化路线，与奢侈品挂钩，与实用性脱离。”