例如在一些狭窄的路面上，可以在外线上可用较高的行驶速度，但内线却可以走较短的路程，但又会较外线的速度

为慢。

越野障碍赛车手经常面对如此的决择。

而所坐的选择的路线亦必须根据当时的速度和随后而来的障碍物而有所不同，选择也是不一样的。

比如当出弯后接着要越过一个距离60尺的双重跳跃，唯一的选择可能只剩下外线一途，以便让你有足够的空间降

落，并维持于较高的行驶速度。

另一方面，选择内线也有它的好处，由于距离较短，所需行走的时间也较外线为短，并有机会超越其他外线

的选手。

因此这两类行驶快择都有其优劣的地方，故能够同时学懂它们便最好不过，这些都是需要不断的练习而慢慢掌握得

到。

但是这些参赛选手并没有经过专业的训练，所以都是全凭感觉来的。

这肯定是跑不过苏南的。

苏南保持领先。

前面是又是一个弯道。

在专业的摩托车赛车中，一共有三种攻弯方法：方正过弯法，边缘过弯法和滑行过弯法

面对这一个弯道，苏南使用的方正过法。

只见苏南到达弯路时，一方面利用油门来减低摩托车的速度，而另一方面则以弯内的足部踏在地上作为支点，把车

摆动至正确的方向，然后将车身竖直，转波、加油、再向前冲。

这个动作除了速度和脚部的支撑要配合得好之外，由于车身会快速倾向一侧，因此身体的重心位置和转移也必须纯

熟地配合才行，否则只会翻车收场。

但是这对于苏南来说并不是什么难事！

瑜瑜瑜呼呼呼

苏南又是一个漂亮的过弯，没有一丝的拖泥带水，那是相当的漂亮。

现在距离终点还有半圈的时间了。

整个飞跃杯忽然是变成了苏南的秀场一般

苏南熟练的操控着ktm450smr，直接是向终点方向冲去。

前面又是一个障碍物。

要越过障物，那么就必须要翘车头。

这对于苏南是轻而易举的事情。

轰轰轰

苏南猛轰油门。

因为要想翘车头的话，那么车速一定要快，不能原地翘头，最少要20km/h。

苏南在一档中速离和拉下大油门，达到了7000转速以上，然后猛放离合，身体保持平衡，两腿要夹0-0紧车身。

因为身体歪了车也就歪了，车速度低了也就歪了。

等车头翘到70度的时候，苏南就是控制油门了。

车头落了就加油，车头往后过了70度要减油门。

这些都是很讲究技术的。

很快，苏南利用翘车头的方法，直接是通过了障碍物了。

整个过程相当帅气。

终点是越来越近了