系统的是盲盒抽奖。

出现了三个盲盒！

挑选一个盲盒既可以抽奖！

苏南毫不犹豫的开口道：“挑选第二个盲盒。”

随看着声音落下，第二个盲盒立即是出现一阵光辉光芒，紧接着是伴随着有系统的提示声：“叮咚，恭喜宿主获得汽

车l5级别的自动驾驶系统技术一份！

看到这系统的奖励，苏南都是有些忆了。

因为没想到这一次奖励的居然是汽车的l5级别的自动驾驶系统技术。

这已经是最高级别的自动驾驶技术了。

按照汽车工程师学会的分级制度，汽车的自动驾驶是从lo到l5，

最低级的l0自动驾驶基本算是没有自动驾驶功能。

l1级别的自动驾驶则是仅提供警告或者瞬时辅助其实这个功能05在很多汽车上都有，而且在很多年前就已经开始

实现了，比如说最常见的车身稳定系统，就是在车身姿态失控的时候，生动介入保持车身姿态，不至于翻车。

边有车子。具备了这些提醒，和瞬时辅助，就达到了l级别的自动驾驶。

可以说，现在大部分的汽车都是具备1级别自动驾驶

l2自动驾驶就是在l1的基础上加入了能自动加减速或者转向的一些辅助，但是这些辅助都要求驾驶员在可控的情

况下，也就是说车还是以驾驶员驾驶为主，车子只是给你提供辅助，比如说自适应性巡航行，车道保持系统，自动泊车

系统等等。

l1、l2级别的自动驾驶，仅仅只是对人工驾驶的辅助，本质还是以人为主，自动驾驶为辅。

到了l3级别的自动驾驶，那就是就意味着只要开了自动驾驶功能，驾驶员就可以转换成乘客，仅仅只是坐在驾驶

席上，其他的操作都不用去管，都是由车子自动完成。

这是跟l1、l2之间有本质区别的，就是驾驶员的身份会有一个质的改变。

纵观目前市场上，能做到这一点的量产车型还是很少的，几乎没有厂家敢正儿八经的拿出来说已经量产了。

因此国内的基本上都是停留在l2级别的自动驾驶。

到了l4级别，就已经可以称之为真正意义上的自动驾驶了。

因为l4级别在定义上是可以取消方向盘，取消刹车油门踏板了。

也就是说车子已经没有驾驶员的概念了，完全靠机器自动控制。

而l5这个级别，就是自动驾驶定义的最高级别，在任何条件任何环境下，都可以实现自动驾驶，甚至我们可以把

它理解为具备一定理解能力的智能汽车机器人。

l2级别的自动驾驶，定义只是辅助，只有到了l3级别之后，才是以车子为主。驾驶员为辅。

目前国内的自动驾驶技术都是以激光雷达，摄像头，红外线等等为主，技术也不是很成熟。