不管在场众人如何怀疑，苏南都会继续进入新能源汽车行业的。

现在对于苏南而言，要解决的问题就是点此问题。

因为现在智能联网系统和自动驾驶系统都不是问题了，再加上现在是5g时代，通过了硬件支持，所以l5级别自动驾驶汽车基本上问题不大。

随后，苏南是回答了现场和直播间的几个问题之后，此次的飞跃集团全球新车发布会就到此结束了。

这一次全球直播的在线人数最高峰是达到了一千五百多万。

相当大的关注度和流量。

同时在当天下午，关于飞跃集团的话题#飞跃集团全球新车发布会#、#三款重磅顶级重机车#、#飞跃集团宣布造车#三个话题是成功的登上了热搜榜单。

三个话题上了热搜榜，可见外界对于这一次飞跃集团发布会的重视了。

同时关注度也是非常高。

毕竟流量和关注度都是这么大。

特别是飞跃集团宣布造车的新闻是引起了非常大的轰动了。

因为这不仅仅是重机车的事情，更是汽车界的事情。

原本苏南宣布要造车的话，这其中的影响还不算太大了。

毕竟可以说现在各行各业都是要造车了。

飞跃集团也是一个摩托车制造企业，也算是半个汽车圈的，因此宣布造车也没有太大的毛病。

最为重磅的消息就是飞跃集团要制造出l5级别自动驾驶汽车。

这才是最为重要的重磅消息。

自动驾驶技术已成为汽车圈一个风口浪尖的热词。

相较于传统汽车，拥有自动驾驶的汽车拥有诸多显著优势，一是自动驾驶汽车能够缓解道路拥堵、提升交通安全，二是自动驾驶汽车能为用户提供更便利更好的出行体验，三是自动驾驶技术将带动整个汽车产业链发生巨变，催生交通出行新生态。

而如今，无论是科技巨头还是传统车企都在钻研自动驾驶的相关技术。

疯了!

纷纷是觉得苏南疯了!

一个制造摩托车的公司怎么可能有能力制造15级别自动驾驶汽车呢?

在很多人看来，制造摩托车的技术含量是没有制造汽车的技术含量高的。

这也算是正常的认知。

飞跃集团在摩托车领域很牛逼，但是并不意味着在汽车领域很牛逼的。

特别是对于很多人都还是很陌生的新能源汽车领域。

一直以来，科技巨头都是参与自动驾驶技术研发的重要力量。

除了科技巨头的强势参与，国内车企也在积极布局自动驾驶领域，有的车企最为顶级的自动驾驶技术是临近l3级别，或者是直接是称呼为l3级别，这类的自动驾驶汽车可以在高速公路辅助驾驶功能中，可实现自动跟车、驾驶员确认的自动换道、智能推荐换道，还支持全速自适应巡航等。

至于实现驾驶技术的方式都是摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，同时搭载了adas地图，同时还有汽车芯片和核心算法，另外就还是有地图了。

与传统地图仅作为导航功能不同，高精地图专供自动驾驶系统，直接服务于智能驾驶决策控制器。

高精地图定位精度可达厘米级，同时可识别三维立体事物，比如多层立交桥，还可提前预判前方1公里的行车路况，搭配摄像头、雷达等传感器为车辆提供更强的监测能力。

总集体来说，目前国内外的车企的最高自动驾驶水平是临近l3级别或者l3级别，而以百度和waymo为代步的科技公司，已进入到l4级及以上的自动驾驶等级，但是没有办法达到量产。

别说l4了，就是l3级自动驾驶仍面临诸多挑战与困难，比如技术、安全、法规、成本等难题。

现在苏南这个外行人直接进来新能源汽车行业，就说要制造l5级别自动驾驶车辆，那不是在挑战整个行业吗?

在苏南宣布造车之后，特斯拉的公关部经理约翰讯就在推特发文了:现在真的是阿猫阿狗都是要造车了，造车的门槛都这么低的吗?l5级别自动驾驶?先造出车再说吧!

虽然没有明说是苏南，但是只要是个明眼人都可以看得出来这是说苏南。

鄙视!

字里行间透露着的都是鄙视!

特斯拉算是新能源汽车和自动驾驶汽车的鼻祖，确实算是行业的标杆。

所以一直都是高高在上，根