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第991章 行业龙头的气度

在成熟的产业基础上,我们有能力造出更加优质,更加便宜的汽车,来服务于消费者。”

檀锦程自信满满,但是给予同行的压力是非常大的。

整个二月份,互联网上除了讨论回不回家过年,哪里又出现了多少例之外,星途s01与知豆彩虹的热度也非常的高,某音上的话题热度一直稳居前十。

船夫哥说得没错,论营销能力以及资源,前些年在互联网里的布局此时已经显现出来,易车,汽车之家,某音等等专业平台与流量聚集地,都有檀锦程的资源。

此外,尉来经过这么多年的推广,用户数量已经累积到了1300多万,日活跃用户维持在百万左右,月活跃突破250万。

对于一款小众中的小众,这个用户数量以及日活并不低的。

尉来社区里关于星途s01的讨论度也很高。

这一个月里,尉来在营销方面投入大大的增加,给予同行的压力也非常的大,尤其是野心勃勃的byd与吉利。

秦系列是目前byd的主售车型,面对着市场竞争,byd最近也是动力十足。

船夫哥深知,此时打价格战没有什么意义,更多的还是要以技术突破的方式来应对市场的竞争,毕竟到目前为止,星途s01虽然热度极高,但具体的销量还是个未知数。

如果在这时候就开始打价格战,那只能说是自乱阵脚了,没看尉来自家的埃安系列到目前为止没什么动静嘛。

迪子的应对方式也很直接,那就是通过技术驱动的方式来促进销量的爆发。

“byd的核心技术是混动,dmi超级混动技术,以超低油耗,长续航为核心卖点,这是带动插电混动车型销量的核心因素。”

在秦ev的基础上,byd制定了秦 plus dmi版本,试图通过油电同价的策略,来面对接下来的市场竞争。

另外在纯电领域,byd深知在这方面与尉来有一定差距,这种差距并不只是单纯的技术层面,而且还包括消费者的品牌印象。

多年的竞争,国产品牌插混买byd,纯电买尉来,已经在消费者当中形成了的相当深的印象。

要想在纯电领域与尉来保持竞争关系,最重要的是改变消费者的印象,同时也需要推出更多的车型,只有一个秦ev系列与星途s01保持竞争,还是有些难。

海豚,海鸥的研发开始提速,海豚计划当中的上市被提速了。

内部动作不断的还有吉利,在长城渐渐被尉来取代之后,奇瑞还在布局, byd,吉利,尉来就是国产自主三强,别看2020年度长城汽车的销量比byd多了几十万辆,但是热度可真不如byd。.k!a~n`s\h`u+g,u?a?n′._c!o?m¨

毕竟这年头,谈新能源是时尚。

采用多品牌战略布局的吉利,在二月份悄悄成立了极克智科技有限公司,此前隶属于领克汽车电动汽车事业群的极克,开始布局独立事宜。

极克001,正在路上,同样预计今年上市。

目前吉利旗下纯电车型卖得最好的是几何系列,几何a与几何c是吉利新能源汽车的销售主力,这个品牌市场知名度并不是很高。

最开始这个品牌定位是高端纯电,后来发现在高端纯电领域混不下去,又转到入门级,做的生意其实跟埃安系列是差不多的,以b端市场为主。

不过几何的销量水分挺大,单单吉利自身的曹操出行,占据着网约车市场不小的份额,面向b端市场的几何系列,更多的还是内部消化掉了。

真要说目前吉利在纯电领域卖得最好的,那还得是帝豪ev。

这位吉利的大爹,在燃油车时期以一己之力撑起了吉利的销量,保住吉利的根基,在新能源时代,又充当了吉利的先锋,真就是妥妥的任劳任怨了。

帝豪之于吉利,真的就不是一个汽车品牌这么简单。

另外,除了极克独立之外,吉利还在加速推动着混动技术的落地,他们内部研发的雷神超级混动技术,已经开始应用于星越l系列上了。

除了byd以及吉利之外,奇瑞等等国产品牌,也在星途s01的压迫之下,加速了技术研发,新款车型推出的计划。

“檀总这次是把车市带火了啊。”

一名优秀的企业家,一家市场龙头企业,带来的意义是非凡的,在檀锦程深度布局车规级半导体行业,尉来重点营销星途s01与知豆彩虹的同时,市场的变化悄

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