团队去跟福特谈。”

福特在萨尔路易的工厂，拥有约260万平方米的面积，包含了整车生产线，涂装车间等完整设施，目前约有6000名员工，按照估值参考，类似的工厂估值约3亿至5亿欧元。

考虑到福特急于退出欧洲燃油车市场，还能够接受一部分的折价，电动化改造方面，于利国也让人评估了，差不多在一亿欧至两亿欧之间。

另外加上劳工安置以及环保合规等等附加费用，整体的投产成本大概在5亿欧至10亿欧之间。

“欧洲佬这边东西是真贵啊，算了，这个价格的话倒也算合理。”

按照当前7.55左右的中间汇率，单单一笔收购完整的工厂，就需要费近80亿元，但是比起特斯拉的自建来说，简直不要太便宜。

特斯拉在德国的工厂，原本计划是投入40亿欧元了的，但是截止到目前，特斯拉自己公布出来的数据是58亿欧元，属于是严重超支。

单单是环保方面，特斯拉就了八亿欧元，多点钱也就算了，还多次被法院叫停，导致工期严重延误，属于是被吃得死死的。

谁说老外不会玩头的？

“是啊，确实不便宜，但是好在咱们又有了一辆爆款车型，欧洲这边卖得也越来越好了，拥有自己的工厂确实是迫在眉睫。”

“确实是这样，本土化的话，我们成本还能更降一些，这样才能够保持住竞争力。”

特斯拉德国超级工厂的投产对于锦新时代的电池供应链体系是非常有利的，但是本土化之后对尉来汽车的出口业务却是一大考验。

“说到这个，星途在欧洲这边都有一定的热度呢。”

et5与es3是尉来在欧洲的主力车型，这两款车型在欧洲这边卖得不错，连带着尉来品牌在欧洲部分地区也有了一定的品牌影响力，加上与特斯拉打对攻，檀锦程这位年轻的华夏首富在欧洲也颇有人气。

在汽车行业里，爆款的定义通常是指在销量，市场热度，用户口碑或行业影响力等方面表现极为突出的车型，其定义和门槛因市场，品牌定位和时代背景而异。

但是抛开各种各样的因素，爆款的核心特征最重要的表现无非就是销量，销量数据是最为直观的。

在燃油车领域，10万元至30万元的主流定位车型，月销量超过1.5万辆就是爆款车型，如悦驰a1，朗逸等等车型。

而在新能源领域，20万元以内的，在当年市场环境下，月销达到一万辆就可以定义为爆款，20万元至40万元之间的车型，月销达到5000辆即称之为爆款。

当然，20万元以内的车型销量过万也不全都是爆款，这里面还有一个伪爆款的概念，那就是部分车企虽然宣布订单破万，但实际交付低迷，这种就是纯纯的胡说八道。

另外，还有像埃安系列这种依赖于b端市场的电动车型，70%的销量来自于网约车，c端认可度低，这种也不能完全算是爆款。

真正的爆款，一定是来自于c端市场。

目前尉来在新能源领域，拥有et5，l1，s01三款爆款，es3也是准爆款的标准，四款面向于c端的车型，覆盖低中高端，布局十分的合理。

跟byd相比，尉来的产品矩阵有些单薄，但是产品力方面，那是毫不逊色。

“那是好事，指不定星途也有出口的可能性呢。”

眼见事情聊得差不多了，于利国趁机邀请檀锦程去他家里做客，驻欧洲多年，于利国近乎于定居状态，在这边也买了房子，比起国内的工作模式，这边相对要轻松一些，也更适合于他这种年龄段。

檀锦程欣然应约：“好啊，我去给你做顿饭吧。”

“那太好了，来到德国这么多年，还是比较怀念老板的厨艺呢。”

有一说一，在车企老总里面，前世卖过盒饭，当过非专业性厨师的檀大老板，绝对是碾压的存在，说过的都说好。

“行，整点儿小烧烤，喝点儿啤酒，有你在这边我不用啃他们硬梆梆的面包了。”

五月份的德国，是从春季向夏季过渡的时间点，部分地区还是比较热的，啤酒作为德国的代表之一，还是可圈可点的，另外香肠也不错。

既有大块吃肉的豪爽，也有面包发酵，香肠制作的工艺，比之海峡对岸的英伦简直不要好上太多。

当然，这个季节整点儿我们自己的小烧烤，搭配上他们的啤酒，那肯定是更加的完美。

ps：月底