涂总工听了张红旗的预估，感觉这小子的这种预估方式虽然说有点耍滑头，但在没有相关技术能力的情况下，这也是最稳健的方式了。

　　“你的这些分析都还算比较靠谱，不过还是有点问题。”

　　听到峨眉机械厂技术上的顶梁柱说自己的方案还是有问题，张红旗一脸问号。

　　看到他一脸懵，涂总工笑着解释。

　　“其实也不能说是你的问题，只是你的这个方案与去年西飞立项的轰七项目有点冲突，气动外形你们参考的对象都是美洲虎攻击机，那边也打算采用斯贝发动机。

　　并且他们的定位除了不是教练机以外，其它的性能要求排序与你这个差不多。”

　　听涂总工说完，张红旗才松了一口气，他还以为自己在某些技术方面的问题上面出了洋相，结果是自家的方案与歼轰七撞车了。

　　的确两个方案的气动布局完全可以说是师出同门，差别也就是一个单发一个双发而已。

　　略做思考后，张红旗还是决定为自己找补一二。

　　“虽然我不知道涂总工你说的西飞方案具体如何，但从你刚才说的定位而言。我個人认为，我的这个方案还是有自己的优势的。

　　首先，超音速高级教练机这一定位的飞机我们国家肯定需要，只要西飞的方案不是单发，我提的这个方案就有存在的合理性，两者并不冲突。

　　其次，我设想的这个方案采用双三角翼，这个翼型我觉得也可以用于歼七的改进。

　　如果歼七用上了下颌式进气道，再改装双三角翼，我估计整体性能应该会有不少进步。”

　　在听了张红旗的申辩后，厂长唐浩民直接下了定论。

　　“这个方案可以细化一下，最近三机部给我们提供的资料里，日本三菱株式会社制造的f1战斗机的测评效果还不错。

　　资料上面说，f1战斗机在与美国的f16进行模拟空战的时候也是有一定的反击能力。

　　我就不信，我们按照这个方案来设计，最终的成品会比不上日本的f1战斗机来得好用。”

　　这年头大家的心气都还在，尤其是军事工业领域，日本在这方面受到的限制不比自己小。

　　既然别人能够在受到限制的情况下把f1战斗机给搞出来，在场的所有人都相信自己能够做得更好。

　　“第一个方案算你过了，你的第二个方案又有什么说法？”

　　面对这个问题，张红旗在心中第一时间就给出了答案，第二个方案当然就是抄的韩国t50金鹰教练机。

　　在后世，韩国还在这款教练机的基础上改型了fa50战斗机。

　　这款战斗机教练机虽然出生于韩国，但是血统却是纯正的美国血统。

　　之所以这么说，完全是因为这款飞机是二十世纪九十年代初，韩国三星公司在美国洛克希德·马丁公司“手把手协助”之下研发出来的。

　　在洛克希德·马丁公司的协助下，t50教练机大量继承了f16的设计，完美的降低了开发成本。

　　当然有得也有失，因为不是独自开发，且关键零部件都是来自美国，该机型虽然畅销，但能不能卖，却不是自己可以做主的。

　　当然这只是心里想的，肯定不可能说出口。

　　在明面上他还是只能像刚才那样，直接把f16拿出来说事。

　　“第二个方案就是为了跟踪当前的三代机前沿技术，气动布局完全就是参照的f16。

　　只不过为了方便飞行教学，实现如鹰式教练机那样的座舱设计，参照yf-17修改成了肋部进气道。

　　通过这个方案在实践中摸索翼身融合、边条翼、空战襟翼、肋部进气道等技术。

　　我说的等，是指技术支持允许的情况下，还可以在这款机型是摸索放宽静稳定度、电传操控等技术。

　　欧美的杂志把这些技术吹上天了，咱们总得想办法找地方试试，看看是不是像他们说的那样好用。”

　　如此一解释，会议室里面的众人一下子就明了了张红旗的思路，这完全就是一鱼两吃的做法嘛。

　　涂总工对这个说法当即表示肯定。

　　“使用斯贝发动机作为动力，参照f16设计教练机从逻辑上来讲是说得通的。

　　毕竟定位是教练机，就算动力比f16弱上14%左右也是能接受的。”

　　不过这时黄怀德再次出来打破锣。

　　“这也就是说得好听，咱们要是真的按照这个方案去申请立项，这个项目肯定直接就会被上面放到611所那边。

　　再说现在国家砍项目砍得厉害，新项目可不是想上就能上的。

　　到时候上面不光说咱们不务正业外