张红旗在之前的报告里有提过，华夏航空技术进出口公司从筹办到投入正常运营需要一个过程。

　　在华夏当前政策下，还没有对外军售的先例，以前一直都是走的无偿援助的路子。要是按照当前的援助政策，军事航空装备根本不存在外销这个说法。

　　所以华夏航空技术进出口公司要想投入运营，在上面给政策之前，只有把经营项目先定在民用航空领域。张红旗现在需要盘点的就是这一块。

　　既然已经把目标圈定了，能够放进货架的商品基本上就已经明确。

　　首先，带歼字头的飞机肯定不行，其次，带轰字头的飞机也不行，直升机好像不受限，但是在这个时期，国内的直升机在市场上完全没有竞争力。

　　也就是说，现在真正可以摆上货架的机型只存在于教字头和运字头里面。这样全部算起，也就初教5、初教6、运5、运6、运7、运8，这几个型号。

　　听起来还有几个型号可供选择，但张红旗仔细梳理了一下马上就发现问题。

　　初教5在58年的时候就已经停产，现在国内正在生产使用的是他的升级机型初教6。

　　运6这個飞机型号早已经下马，参照苏联安24进行设计的运7去年才组织飞机设计定型鉴定，其中发现了不少问题需要整改，现在连定型的时间都还不能保证。

　　照着苏联安12进行研发的运8情况要好一些，74年就实现了正式首飞，但是现在产能还没上来，连国内的需求都满足不了。

　　所以到了最后，张红旗发现，这个时间点，真正能够拿来出口的也就初教6和运5这两款小飞机。

　　张红旗把从资料室那边拿到的两款飞机资料摆在办公桌上，看着一左一右两份资料开始思考。

　　初教-6

　　翼展10.18米，机长8.46米，机高2.94米（停机状态）3.25米（飞机呈水平状态）

　　……

　　性能参数：最大平飞速度（海平面）286千米/小时，最大允许俯冲速度350千米/小时，巡航速度170千米/小时，高度1000米，最大爬升率6.3米/秒，海平面，爬升时间：0到3000米高度16分钟，升限：5，080米

　　……

　　起飞滑跑距离：280米，水泥跑道，着陆滑跑距离：350米，水泥跑道

　　……

　　运-5双翼轻型多用途运输机

　　乘员：机组2名，载员6名

　　尺寸：翼展18.176米，机长12.688米，机高5.35米

　　重量：空重3367千克，最大起飞重量5250千克，最大载重量1500千克

　　动力装置：1台活塞5发动机，配j12-g154叶金属螺旋桨；发动机起飞功率为735.5千瓦

　　性能：最大平飞速度256千米/小时，巡航速度160千米/小时，最大爬升率2.7米/秒（海平面），实用升限4500米，航程845千米，续航时间6小时10分

　　盯着看了这两款低（技术）慢（飞行速度）小（型飞机）很久，考虑到飞机的特性，张红旗决定以运动飞机来作为这两款飞机的切入点。

　　在做好决定后，他两三下就写了一个市场营销方案，然后就直接去找尹裕光汇报自己的想法。

　　尹裕光在看过张红旗递交上来的市场营销方案后，眉头紧锁，好一会儿他才开口询问。

　　“你的这个想法很大胆啊，你到底是怎么想到的？”

　　怎么想到的，张红旗当然是根据穿越前互联网上的信息来进行分析的。

　　在后世，初教6完全是属于长青树，哪怕洪都公司已经研发出来替代机型初教7，并且该机型在发动机功率、飞行性能、座舱技术和飞控系统上远超初教6，也没有完成真正的替代。

　　初教6好像拥有不死身，在生产线关停一段时间后，又重新启动生产线，恢复生产和试飞工作。

　　其实这里面的原因非常简单，完全就是初级教练机的作用就是对飞行员进行筛选和作适应性训练，完全不需要花里胡哨的东西，只要做到操作性好、安全性好就可以了。

　　这些要求初教六不但可以做到，而且做得很好，更关键的是，初教六在做到这些要求的同时，价格非常便宜！！！

　　现在的华夏在国际上要想产品有竞争力该怎么办？把科技含量提上去？

　　错！

　　应该是在做到满足基本要求的基础上，把产品的价格做到足够的便宜！这一点初教六做得非常好。

　　好到在后世美国的航空爱好者圈子里面，有一大批人买了初教六飞着玩。

　　并且在