旁听神父布道，深怕这些穆斯林，突然哪天脑子开窍。

而在后续的历史上，教宗格里高利九世，则公然声称：必须允许奴隶皈依基督教，但他们仍将是奴隶。

即便，这其实已经违背了他自己编撰的教会法。

在黎凡特地区的十字军国家中，这种同奴隶制的斗争一直在循环往复，而各个商人与奴隶主们，也时常能钻各种空子。

这一切都持续到萨拉丁征服为止。

萨拉丁的到来，破坏了耶路撒冷王国的种植园经济，而后盖里斯复国后，也彻底终结了王国关于奴隶制的讨论。

【不再有奴隶、不再有农奴，在这地上的天国中，所有的一切人、都不该被奴役，而所有的人，也当为了被奴役的兄弟姐妹的自由，而献出自己的努力。￠d·a¨n_g′y`u′e`d?u`._c￠o￠m′】

——《卡拉克书》

科尔纳作为一个聪明人，理所当然的不会和盖里斯对着干，但这个年代的种植园，如果没有免费劳动力，那么成本只会相当高昂。

即便糖料的价格高，也不代表就必然能赚钱。

考虑到自己的智慧终究有限，科尔纳选择直接向盖里斯询问，谋求先知的智慧。

然后科尔纳就看见盖里斯眉头皱了皱，显然是在思考，并没花多长时间，就给出了答案。

“许多时候，并不是说只能依赖人力去做工。”

“不论是水力、风力，只要机械设计的足够精妙、坚固，那么都能更省力。”

“既然你能接受不使用农奴来开拓种植园，那么我是可以帮你设计这个种植园的的。”

盖里斯要了一张纸过来，随后便开始简单画起来。

水力机械的设计，其实并不复杂，而真正限制水力机械做工的，其实是材料。

在缺乏足够坚固可靠的钢材情况下，中世纪的各种水力机械做功效率都非常低下。

但今时不同往日，在盖里斯的帮助下，耶路撒冷王国的金属冶炼业水准，实质上已经向16世纪的欧洲看齐了，并且还兼顾了许多天朝独有的技术。

虽然产量上仍有不足，可质量上却差不了多少。

此外，盖里斯还提出了一些让科尔纳将信将疑的想法，甚至是堪称异想天开才对。

“您确定，这样会降低运输成本？”

盖里斯则摊了摊手，他只是提出了一个建议。

即：修筑一条从种植园通往糖厂，再由糖厂通往码头的铁路。

这条铁路，可以大幅度的降低运输成本，使得马车的运载量得到倍增，随着时间的推移，其节省的成本，必然超过使用人力运输。

不仅如此，盖里斯还给科尔纳算了一笔账。

耶路撒冷王国，在点出高炉冶铁后，生铁也就是铸铁的价格就在迅速下跌。

相比于欧洲大陆那昂贵的铁价，耶路撒冷王国的铁价，其实已经一路从每迪拉姆银币1磅铁，跌落到每迪拉姆银币5磅铁。

仅需花1金第纳尔，其实就能购买到100磅铁，这相当于是45公斤。

修筑一条长度10千米的铁路，如果对质量要求不大的话，大致是要求600吨左右的生铁。

粗略算一下，这条在钢铁上的成本，大约就是一万三千枚金第纳尔。

这个价格乍一看格外高昂，但对于在座的两人而言，却并非什么承担不起的价格。

考虑到后续王国的金属冶炼业规模，还会继续扩张。

修筑铁路的原料成本，只会继续下跌。

而一旦种植园和糖厂开张，每年的收益，预估都在上千金第纳尔，目光放长远，想要回本并非什么难事。

除去运输种植园的原料外，有这么一条铁路，也会方便码头的装卸。

在种植园用不到铁路的季节，通过帮助码头装卸物资，也能稳定取得收益，加上如果这条线路用于客运，那么就更是财源不断了。

不得不说，这让科尔纳有些心痒痒的了。

但他还是克制住了点头同意的想法，转而提出希望先验证一下是否可行，再说其他。

对此，盖里斯自然没什么拒绝的意思。

在中世纪修筑铁路这个事，乍一看很不可思议。

但相关的概念，早在公元前6世纪，希腊就采用了类似轨道的石槽系统，供车辆或船体在陆地上运输。

而在15世纪时，德国和英国的矿山中便使用木