陈向北笑着回了一句，他知道奥德托没有恶意。

相反他上车后对ART比赛工程师的吐槽，证明潜意识里面已经把自己看作了一个TEAM。

……

接下来等待比赛的几天时间里面，陈向北基本上就在体能训练跟看比赛录像中度过。

只能说超级亚久里为了回款，卖车队模拟器这个操作实在太骚了，现在想要模拟训练都做不到。

不过还好这个时代受限于科技发展，除了顶尖的F1车队的四轴模拟器能凑合用，其他低级别方程式车队的模拟器，基本上也就跟后世的玩具差不多。

熟悉赛道什么的还行，要靠这个提升车技有点难。

就这样来到了2月27号周五，银石赛道将对参赛车队开放练习。

也就是在这一天，陈向北终于见到了自己传说中的队友，那名叫做小林崇智的前本田青训车手。

小林崇智的资料陈向北看过，十岁开始练习卡丁车，然后一路横扫了同龄的卡丁车赛事，直至进入本田赛事公司的视线之中。

经过测试之后，本田方面认可小林崇智的天赋，直接把他提到欧洲进行单座方程式训练跟比赛。

去年拿到了德国F4冠军，本来今年是要直接参加F3赛事，结果遭遇本田变故退出欧洲方程式赛事，一时间没了车队资源跟技术支持。

现在本田阵营的超梦车队重返欧洲方程式赛道，小林崇智就顺势转了过来，与陈向北跑几站雷诺方程式，算是保持比赛状态跟手感。

这个时代的低级别方程式赛事，参与方式相对比较自由，车手们没有强制必须每站赛事都参加。

也就是说如果不想靠积分拿冠军，亦或者钱不够跑完全程，完全可以选择性的参加几站退出。

中国方程式车手马青叶，经常在欧洲跑着跑着回国赚钱，就是这种操作方式。

如果说跟星野义第一次见面，对方给陈向北的印象只是“冷”，那么这个小林崇智就算是比较“傲”了，反正连招呼都没有打一下。

至于原超级亚久里的车组成员，也全围着他转提供技术服务，一个车队里面仿佛出现了两套班子。

对此陈向北很无所谓，超级亚久里建立之初的目标，就是为了打造一支全日本车队。

老板铃木亚久里遭遇失败面对现实，不意味着底下车组成员能跟他一样扭转思维，更何况他们跟陈向北之间压根不熟，也没见证过中国新人的实力。

于情于理，自然更亲近日本车手小林崇智。

要是双方调换一下，中国车队里面有一名日本新人，车组成员同样会跟陈向北亲近，只是碍于礼貌不会做的这么明显罢了。

早上九点，众人便抵达了银石赛道。

车组成员进入P房调试设备，陈向北则与陆晓曼两人前往车库租赁赛车。

雷诺方程式从名字就能看出来，它是法国汽车厂商雷诺集团的品牌推广赛事。

正赛期间，各支车队将由雷诺集团，提供统一的制式赛车，并且在赛车还要进行车重检测，防止出现任何作弊的情况发生。

正常情况下，雷诺赛车租赁由车队完成，可是陈向北跟超梦签订的合约是自费，自然就得自己去交费租赁雷诺赛车来完成比赛。

雷诺赛车单纯租赁费用并不算贵，英镑换算下来就几百块一个小时。

不过这里面并不包括轮胎损耗跟油液，以及各种保险跟额外提供的技术维修服务，更不包括车损的金额。

顺顺利利跑完这一赛事，陈向北大概要出几万块钱。

可是撞车了，那就得出几十万！

搞定完租赁合同，陆晓曼看着车损数额后面那些零，忍不住咋舌道：“向北啊，你可千万不能撞车，不然好不容易赚的那点赞助费，怕是得全部赔进去。”

“尽力吧……”

“啥意思，不相信自己技术？”陆晓曼嘀咕一句，她玩笑归玩笑，对陈向北车技可是十分信任。

“我能保证自己不撞，可架不住别人撞我呀。”

方程式赛车的赛车完赛率其实不高，就拿F1举例早年间一度跌破百分之五十。

意味着一场比赛中，各种因素退赛车手能超过一半！

随着时间跟技术的发展，完赛率也逐渐上升，现在整体上大概能完赛百分之七八十的样子。

但依旧有百分之二十左右的车手无法完赛。

扣除赛车本身故障，赛道事故占