“直行100，弯度6，右弯全速过。”

又是几道标准路书指令，艾米莉这下没有丝毫的迟疑，完全遵循陈向北汇报的路况信息，全神贯注驾驶着福克斯RS开始飞驰。

时速瞬间由之前的五六十公里左右，直线飙升到超过一百二十公里每小时！

想想看一条没有路灯的漆黑“羊肠小道”，车辆用着高速公路的标准在快速行驶，放在外人眼中得是一副多么令人震惊的画面。

更重要一点，夜晚的车灯照射角度有限，艾米莉完全看不到弯道后面的路况，可以说完全凭借着陈向北的指引，才能开出这样惊人的速度。

但凡陈向北路书指令有任何错误，哪怕仅仅是弯道角度有些许不同，夜晚视线受阻的情况下，车手根本就来不及做出任何的修正。

不说到什么车毁人亡的程度，至少充斥着受伤的危险。

艾米莉这一瞬间感觉自己疯了，为什么会遵循陈向北发布的路书指令。

要知道他是个方程式车手，并非什么职业拉力车手啊！

两者可以说是完全不同的赛车类型，俗话说隔行如隔山，说错一点自己跟车手北明天就得进医院。

“前方粗糙路面，注意抓地力变化，左直转弯，弯度3。”

“前30上坡飞跳，落地左坑注意避让。”

随着陈向北最后两段路书指令汇报出来，艾米莉驾驶着福克斯RS成功穿越了偏僻路段，来到了路灯明亮的主干道上面。

从“赛事”状态中脱离出来的艾米莉，望着陈向北感觉他简直惊为天人。

MY GOD，一名低级别方程式车手，怎么做到汇报出来如此清晰的路书指令？

足足缓了五六秒钟艾米莉才回过神来，用着无比惊讶的语气询问道：“北，会拉力路书？”

“嗯。”

“那你是车手还是领航员？”

陈向北的路书汇报太专业了，以至于让艾米莉困惑他具体身份。

要知道拉力赛跟其他赛车运动不同，拉力赛车上面坐着两个人，分别是车手跟副驾驶的领航员。

由于拉力都是越野赛道，再加上无法做到全封闭，就意味着几十公里的比赛过程中充斥着危险跟未知。

车手无法在视野受阻的情况下，确定弯道后面到底是一堵墙，还是一条笔直大道。

这时候就需要领航员把整条路段给记录下来，然后制作出标准路书汇报给车手，如同“人工智能”导航那般，两人通力协作跑出最快的速度！

“都不是，我只是一名业余爱好者。”

陈向北笑着回了一句，对于这个世界的他而言，确实只能算个爱好者了。

“爱好者怎么会知道这段小道的路况信息？”

艾米莉很明显不太相信，陈向北刚刚汇报的路书极其精确跟标准，完全达到了职业级别的程度，爱好者很难有这个水平。

况且就算是真爱好者，想要记下路段跟弯道特征，然后制作出标准路书也不是一件简单的事情。

陈向北是个中国人，他参加雷诺赛事才第一次来到英国，不可能熟悉刚才那条小道，难道还有未卜先知的能力吗？

“斯塔勒先生开过来的时候，我无聊就记下了。”

陈向北随口回了一句，他没有说谎跟遮掩，确实是无聊记下的。

自从来到这个世界，陈向北就没走过这种曲折小道，再加上跟斯塔勒存在年龄代沟，坐车上也没太多好聊的东西。

没事做又遇上这条“越野”道路，陈向北就干脆记住路况信息来制作路书，算是他上辈子遗留下来的一个职业习惯。

因为拉力赛正式比赛之前，就如同方程式车手要走赛道熟悉场地一样，拉力车手同样需要进行勘路来熟悉路段。

正常情况下勘路会被允许跑两遍，一遍是车手将路况信息反馈给领航员记录。第二遍则是领航员把之前记录的信息汇报出来，再次与车手进行核对。

两遍完全能对上确定无误，这份路况信息就会制作成为路书。

比赛中车手仅需要根据领航员的路书指示，就能做到接近于“盲开”的效果。可是陈向北为了追求极致速度跟反应，他会选择把关键路段信息给背下来，而不是完全依赖领航员。

对于一名车手而言，再好的领航员，都比不上自己记住赛道！

这种操作不仅仅陈向北有，其实顶尖的WRC拉力车手都会这样做。

像是