有些时候对于运气跟时机的掌控同样重要。

澳岛格兰披治大赛车，还有一个别称叫做格兰披治“大撞车”。何止是起步弯角会撞，几乎每一个弯道事故率都要远超其他任何一条F3赛道。

甚至于不止方程式赛事，就连GT跟摩托赛事，同样有过很多惨烈事故。

其中最著名的莫过于2017年GT世界杯，弯道连环追尾造成的车损超过三千万美元，十几辆顶级GT超跑撞到报废。

“T2弯道便是东方文华弯，它拥有整条赛道的最高弯速，这个弯角极大考验车手的技术跟勇气，对自己车辆操控精准有足够自信的话，可以尝试全油门过弯。”

说完这句话后，秦连杰紧接着坦诚补充道：“不过我没有尝试过，信息来源于跑过的F3顶级车手，他们赛后采访说可以。”

格兰披治不管什么类型的赛车，全油门过弯速度至少在250km/h以上。

这种速度放在街道环境里面，周边观众跟景物不夸张的说，都能形成幻灯片一样闪过的效果，更别说还要操控赛车用着厘米或者毫米级别的精度，擦着赛道隔栏护栏飞驰过去。

但凡操控技术或者心理素质有些许瑕疵，没有缓冲区的情况下撞到护栏上面就是车毁人亡的下场。

澳岛格兰披治大赛车，单单方程式赛事就已经死亡了十五名车手，算上房车跟摩托更是高的夸张，它也因此被称之为亚洲最危险的赛道，没有之一！

秦连杰就是个业余地下车手，没事全油门玩什么命呀？

“嗯，我知道了。”

对此陈向北的回应却很平淡。

职业车手注定要用生命去挑战赛车跟赛道的极限。

当你怕的那一刻起，其实就已经输了，注定不适合再当一名职业车手。

因为恐惧，会让你不知不觉的放慢速度，望着别人的车尾灯比赛，那还有什么坚持下去的意义？

见到陈向北这副淡然神情，秦连杰就明白这小子，为什么车技进步会这么夸张。

丢你老母，这小子不怕死啊！

当然，心里话秦连杰不会说出来，他依旧认真介绍着弯道。

“T2文华过来之后，就是东望洋全场最高速度的直道，这里都是油门全开提速。GT3赛车最高车速大多在280km/h左右，至于三级方程式极速多少，我就没有太关注过。”

“直道末尾便是著名的葡京弯，超高尾速对车手的刹车距离判断要求很高，导致历年来这里都是最佳的攻防超车点，你得多关注下路面的抓地力情况。”

秦连杰虽然不是职业车手，但确实对东望洋这条赛道十分了解，讲解的十分通透。

另外陈向北还发现一个特色，那就是相较于欧洲用“人名”来命名的弯角，澳岛这条东望洋赛道的弯角命名，全部都是采用当地著名赌场跟酒店。

特别是这个“葡京”的名号，哪怕陈向北都挺耳熟。

毕竟后世很多网络视频，片头动不动就冒出来一句：澳岛首家线上赌场上线……

至于是不是真的“葡京”就不清楚，反正名号都是叫这个。伴随着大众R36向前行驶，陈向北还发现东望洋赛道的高低起伏很大，几乎达到了国内南方很多丘陵地带山道的程度。

并且这条赛道全程也不是陈向北想象中，诸如新加坡那样处于闹事繁华区，有部分路段旁边甚至出现了水库跟“山崖”，高度落差能达到夸张到两三层楼。

这就意味着东望洋赛道的危险来源，不仅仅是街道的狭窄，还有地形自带的风险，就如同某些拉力赛路段一样！

还有在这个时代受限于时间、技术跟成本的限制，赛事很多安全保障上面完全比不上后世，有些路段的隔离陈向北发现是水泥墩。

相比较轮胎墙跟金属网，水泥墩就没有丁点弹性缓冲，陈向北不敢想象上百公里时速的方程式赛车，撞上去会出现一副怎样的画面？

6.2公里的赛道不算短，可对于车辆的用时而言却不算长。哪怕陈向北的时速很低，依旧用了十几分钟就跑完了全程。

“解说”正常的秦连杰，这时候感觉有些口干舌燥，他望着面无表情的陈向北问道：“怎么样，能记住吗？”

“不能。”

陈向北回答的很坦诚，东望洋赛道全程22个弯道，又是在各种人流、车流中穿梭，这样是能记住全部特性那简直不能用赛车机器来形容。

完全就是一台扫描仪！