于引擎研发部分，拥有着最多数量的工程师。

超级亚久里车队解散之后，没有了F1赛车研发需求，他们的空动部门基本上全员并入了本田车队，再到如今演变成为了布朗GP车队成员。

陈向北对于赛车理论知识基础，根本不像从F3跳级上来的新人，更像是一名接触过F1的新秀。

更为夸张的是，陈向北在格兰披治赛事之前，连F3级别都称不上，他只是一名最低级别的雷诺方程式车手！

空动工程师唯一能想到的可能，便是奥德托私下教导过。

“没有。”

奥德托很干脆的摇了摇头，然后还补充道：“不仅仅我没有，就连超梦剩余的车组成员都没有过，他们也跟研发部门无关。”

“那北从哪里学来的？”

“自学。”

奥德托给出了答案，他倒是经常看到陈向北，私底下看跟赛车相关的专业书籍。

单论努力这点，是奥德托从来没有质疑过陈向北的地方！

【自学？】

听到这个回答，空动工程师不知道该说什么好。

赛车工程这门庞大的学科，根本就不是普通高中生能看明白的东西。

这点就好比高中生，提前学习大学的微积分一样。

不过考虑到中国学生，往往都有着“学霸”的刻板印象，陈向北是个学习方面的天才，也并非不可能。

只是很快，陈向北就给布朗GP车队的工程师们，带来了更大的惊喜。

那就是他在赛车模拟器上面的发挥。

陈向北上次来到布莱克利工厂，就曾当着罗斯·布朗跟斯塔勒的面，驾驶过一回研发基地赛车模拟器。

当时陈向北用自己的速度，彻底的征服了罗斯·布朗，从而诞生了让他跳级参赛的想法。

只不过对于布朗GP车队的工程师们而言，他们并没有见过陈向北开赛车模拟器的速度，更不知道这个中国小子十分了解BGP001赛车的参数。

结果这一上手设定测试，展现出来的速度简直“惊为天人”！

别说布朗GP车队工程师，就连奥德托也是第一次看到陈向北操控赛车模拟器，他一时都被惊的说不出话来。

这小子的潜力跟适应力，真是超乎了自己认知。

下一个F1历史级天才，真的就是车手北吗？

只是按照奥德托这老头子的“傲娇”性格，哪怕心里面十分认可陈向北的表现，明面上也不会第一时间夸奖称赞。

相反还借此机会不断加压，要求陈向北学习一些意大利语词汇。

当然，这并不是为陈向北加入法拉利车队做准备。

相反F1赛车运动在早期很长一段时间里面，意大利语指令跟英语指令并存，特别是工程师队伍里面意大利国籍占比很高，从而演化出一些带有特殊口音的指令。

不学习点简单的意大利语，碰到这种工程师的时候就会吃亏。

好比日本F1神人车手井出有治，他之所以被FIA吊销超级驾照，除了本身车技菜的因素之外，还有就是语言沟通存在很大问题。/小!说+C\M+S* ,追¨最*新+章\节?

井出有治是超级亚久里车队，为了打造“全日班”梦想强行提拔的车手，压根就没想过自己会出国开F1赛车，英语水平就相当于中国的初中生阶段，并且还带着浓重的日本口音。

这种外语水平基本上告别了对话，最多就听懂几个简单的单词。

更难绷的点在于听不懂车队指令就算了，井出有治口音问题回复的话语，车队策略组同样听不明白，属于双向奔赴的对牛弹琴。

没办法，当时车队指令只有通过他的队友佐藤琢磨，翻译一遍再口述转告井出有治。

想想看F1赛车这种精确到千分秒的运动，下达个车队指令还得翻译一遍传达，等执行的时候黄花菜都凉了。

另外驾驶过程中需要车手的注意力高度集中，佐藤琢磨还得分心担任翻译的职位。原本只拉胯井出有治一个，这下猪队友把两人全带崩了。

超级亚久里车队，半截入土的原因就在于这上面。

同时也是为什么，当初铃木亚久里会放弃“全日班”的梦想，同意陈向北提出的合作模式。

还是那句俗话说得好，吃一堑，长一智啊……

再固步自封搞什么“全日班”，超梦车队都得凉凉。

面对陈向北在模拟器上