出默契。

欧洲本来就人工贵，产生的人员跟赛车费用，说不定会高达数百万美金之多。

索伯连个带LED指示灯的新款轮胎枪都换不起，还能指望出几百万美金去换人训练？

所以这就是为什么，F1小车队很难跟大车队竞争，它们的弱不仅仅是研发跟赛车，而是全方面的弱势。

面对奥德托的反问，梁驰无言以对。

相处半年下来，他同样了解领队的性格，从来不听借口，只看结果。

“我认同奥德托领队的观念，没有什么比实战训练的效果更好，唯一需要考虑的就是资金问题。”

向来保守的泽野弘树，这次站在了奥德托的激进立场。

他毕竟跑过速度仅次于F1的日本超级方程式，很清楚有些东西靠“纸上谈兵”练不出来。

就好比最为普通的换胎训练，车手动态进站跟静态模拟训练截然不同。

先不说配合方面的问题，单单一辆时速80km/h赛车，朝自己“撞”过来瞬间刹停。技师不仅仅需要克服恐惧带来的心理冲击，还得把千斤顶精准卡在前鼻翼位置，这种场景静态训练怎么模拟出来？

说实话，泽野弘树认为相比较人的问题，资金方面问题可能难度更大。

用F1赛车实战模拟训练，没有车队的支出纯靠自费，那完全能用花钱如流水来形容。

说完这句话之后，众人下意识把目光望向陆晓曼，目前陈向北的个人收益跟团队支出都是由她负责。

陈向北之前那点小打小闹的赞助费用，早就已经在澳岛格兰披治赛事中用光了，现在他的资金就是近段时间拉来的几个大赞助。

扣除给超梦车队的分成，刚好剩余两千万。

两千万人民币这个数字，放在09年绝对不少，投资买房估计这一辈子能躺平。

可是放在方程式赛车里面，特别是F1这个级别，差多久就是打个水花听个响的样子。

陈向北这样的自费F1测试车手例子极少，没有确切数据评估出两千万能支撑多久。不过可以从后世另外一名中国车手周冠羽身上，得出一个大概率的时间范围。

周冠羽F3时期是法拉利青训成员，由于车队资源全部倾斜到米克·舒马赫身上，他无法凭借成绩升到F2，只能被迫离开前往雷诺青训车队。

虽然挂着雷诺青训车手的名号，但实际上周冠羽是自费车手。

他家里收购了一支F2车队，并且更名为UNI-Virtuosi，其中UNI就代表着“宇”（UNIVERSE）的意思。

同时车队的最大赞助商，来自于家族企业恒吉集团，年花费资金在两千万左右。

陈向北的存款，如果跑F2的话，理论上可以撑一年。

但是F1赛车训练花费，会达到F2赛车三到五倍，单单训练进站换胎的车组成员，满配情况下就高达18到20人。

“三个月。”

陆晓曼知道团队成员眼神的意思，直接就给出了答案。

【能坚持三个月？】

听到这个数字，团队成员脸上更多是意外。

他们并不知道陈向北的收入情况，更不知道从中国拉来的赞助金额。

奥德托跟泽野弘树原本预计，陈向北能在短短时间内拉来几百万赞助差不多了，这已经超越了绝大多数F2级别车手的商业价值。

谁能想到，他能弄来两千万！

“足够了。”

奥德托点头说出这句话。

要知道后世F1梅奔车队太子爷，被视为下一个超级新秀的安东内利，车队CEO透露出来的测试里程也就9000公里，换算下来时间可能也就三个月。

陈向北这种要啥没啥的中国新人，能凑齐训练三个月的资金，完全称得上超乎预期。

如果三个月时间陈向北都跑不出来，那就意味着他这辈子都难以在F1拿到好成绩！

“泽野，制定车组启程计划，我们尽快前往西班牙加泰赛道。”

“是，领队。”

泽野弘树点了点头，现在不是前往澳岛几号人，整个车组浩浩荡荡几十号人前往测试赛道，需要做的准备工作将剧增。

此刻正在赛车模拟器上训练的陈向北，并不知道奥德托主持的内部会议商议结果。

不过就算知道了，他也没啥选择余地……

超梦作为“降级”的前F1车队，团队效率跟执