住。

但陈向北的赛车传感器，刹车力度曲线却没有丝毫变化！

“向北君他是要干什么？”

P房内的水谷翔已经忍不住惊呼了一句。

陈向北如果按照排位赛70米处才踩下刹车，百分之百会冲出赛道，他不会犯下这种轻载油跟重载油区分不清的低级失误吧？

还没有等水谷翔的话音落下，T1弯道八十米处陈向北踩下了刹车。

并且他这这一脚刹车的力度，相比较以往要重了很多，以至于四轮都出现了轻微锁死的迹象，地面上留下了一条淡淡的轮胎印迹。

轻微的轮胎锁死，并没有类似烧胎的白烟冒起，这个时代赛道转播镜头也没有后世高速相机那么清晰，看不到轮胎停止转动的画面。

如果不是陈向北一马当先跑在前面，地面上又突然多出来几条刹车印迹，估计根本就发现不了13号赛车轮胎原来出现了锁死。

不过锁死归锁死，陈向北赛车却没有失控推头，他依旧通过不断点刹切入弯心，哪怕在入弯过程之中速度也始终保持着失控的边缘，需要带着刹车过弯。

只是陈向北这种极致的入弯速度，给他带来了极致的出弯加速度。

当车头略过弯心的时候，陈向北一脚油门下去加速，用着甩开后面对手一大截的速度出弯，直接拉开了接近10米断层差距。

“太快了，车手北的过弯速度太快了，他复刻了自己在练习赛带来的震撼！”

“F3系列正赛，还从未有车手在第一圈重载油的状态，用这种极致的晚刹车速度过弯，中国车手北再一次挑战着斯帕赛道的极限！”

“说实话，我都不知道入弯前那轻微的轮胎锁死，到底是车手北的失误，还是他故意为之。”

詹姆士的语气很激动，他的导播屏幕上面显示着陈向北的圈速跟刹车距离。

相比较多宁顿公园这种偏向于“冷门”的赛道，斯帕赛道的T1跟红河弯组合太过于经典，以至于弯道速度极限这么多年下来，被各路天才车手给摸的清清楚楚。

詹姆士敢打赌，至少在他的解说生涯里面，没见过哪一位车手能开出陈向北的速度。

哪怕最近十年阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、维特尔等等天才车手，他们都没有做到！

“卧槽，陈向北T1弯就把对手给甩开了，真有这么厉害？”

“这就是他拼极限晚刹车的结果，真是不给对手一丁点追赶的希望啊。”

“里卡多他们有了F1车队调车，居然还是追不上车手北？”

“这个结果我无法接受，代打的中国小子怎么可能这么快？”

赛道看台议论声四起，有称赞的，有惊叹的，有疑惑的，还有愤怒的。

别说是看台观众，就连跟在陈向北身后，看着他过弯的同场竞技对手们，面罩下面都是一副目瞪口呆的神情。

他们真没有想到，陈向北丝毫没有在意自己杆位，穿鞋的过弯比光脚的还激进！

要知道很多时候，杆位车手往往还偏向于保守，他们不会跟对手进行激烈的轮对轮抢线。

别说是F3，哪怕放在F1赛事里面都是如此。

就好比曾经维斯塔潘有着“炮塔”的外号，就在于这小子进攻时候跟炮弹一样不管不顾。

反正他是新秀加排名靠后光脚的，就赌你穿鞋的认怂让道。

往往杆位或者头排车手，面对他这种激进风格，都不会冒着两败俱伤的后果去硬拼。也只有巅峰时期的汉密尔顿，靠着坚硬的“黄金左前”，压制了一下炮塔的嚣张气焰。

结果现在里卡多等人，都还没有启动进攻，陈向北就自己开始“玩命”。

中国车手要不要这么拼？

赛道上没有太多的时候让里卡多震惊跟思考，他只能做出跟陈向北类似的操作，强行一脚油门冒着SPIN的风险，T1弯道提速出弯。

否则按照目前的车距，自己将很快吃不到陈向北的尾流，到时候就会陷入后方车阵里面，遭受到博塔斯亦或者比安奇的进攻。

一旦出现这种情况，里卡多想要再追上陈向北就难了。

“里卡多展现出了他英国雷诺冠军的实力，弯道提速咬住了车手北的尾流，双方的车距没有再进一步被拉开。”

“我相信这场比赛，绝对不会出现一边倒的局势，胜负的悬念将保持到最后！”

嘉宾克拉斯看到里卡多稳住局势，当场情绪也激动了起来。