第175章 F1冬训车队集结

赛车研发往往具有超前性，也就是说2010赛季的雷诺动力单元，大概率在2009下半年已经初具雏形。=@)完°3*本±?&神{站¨?° .)%首D发?

布里亚托利禁赛离职之前，雷诺新赛季的R30就造出了原型车，并且完成了点火测试。

按照他得知的数据资料，丰田RVX-09引擎单纯在马力方面，已经做到了领先！

只不过F1的动力单元复杂无比，存在着很大的调校跟优化空间，雷诺原型车的初版数据，并不意味着等同于最终性能。

另外F1动力单元还有两个极其重要的参数指标，那便是稳定性跟耐久性！

要知道F1接近六十年代历史，纸面数据爆表的动力单元可谓比比皆是。赛道实战却由于种种设计缺陷，预计过度压榨引擎性能，导致故障率居高不下。

就好比2022赛季的法拉利引擎阵营，马力输出跟尾速纸面数据全场第一，结果功率调的调高很容易发动机过热爆缸退赛。

极速跟稳定两者取其一，对于引擎供应商很容易做到。

想要两者兼得，却犹如鱼与熊掌一般很难得。

但不管如何，点火纸面数据强悍，至少开了一个好头。

陈向北依稀还记得历史上10赛季雷诺引擎阵营的车队排名。

红牛车队拿到了车队第一，雷诺自己则排在第五。

不管红牛这个第一，到底是动力单元优势占据更多因素，还是气动布局的效率更高。

反正丰田TF110的启动设计思路跟红牛的RB6雷同，如今引擎方面又没有明显拖后腿，意味着新款赛车捡漏成功了一大半。

这对于一支新车队而言，绝对称得上完美开局！

“不错，性能朝着预期的方向发展，看来新赛季我们至少能保证竞争力。”

陈向北满意的点了点头，TF110果然没让自己失望。

“先上车回总部吧，估计花布经理有很多话想跟你聊。”

陆晓曼脸上挂着一丝玩味笑容。

布里亚托利这段时间的情绪，几乎是跟TF110展现出来的性能成正比。

这位意大利老流氓已经在法国高院上诉成功，驳回了之前的终身禁赛判罚，缴纳一点保证金就能重返围场。

如今花布的目标，已经不仅局限于重返围场，他还立志要给国际汽联，以及外界那些质疑者一个下马威。

证明自己的成功根本不需要靠什么卑鄙手段，而是纯粹的实力跟领导力。哪怕换一个从零开始的小车队，依然能把它带到围场的巅峰！

HRT，就是花布的下一个贝纳通或者雷诺王朝！

“花布经理想要聊什么？”

“钱！”

陆晓曼直言不讳的给出回答。

F1车队想要成功很简单，一靠赛车，二靠车手。

究其根本，这两者都建立在“钱”的基础之上。

对于布里亚托利而言，他才不在乎陈向北“为国争光”这套虚的东西，只在乎中国小子回去这一趟，能从国内拉过来多少商业合作跟赞助。

HRT车队现在急需建造或者购买风洞，才能使赛车跟上赛季中期升级进度。

否则就会面临布朗GP车队今年的局面，前期垄断冠军领奖台猛如虎，中期没钱研发升级菜如狗。

只是布朗GP幸运的拥有本田底子，以及戴勒姆集团跟阿布扎比投资局的入股，最后几场分站赛事又支楞了起来，粉碎了红牛车队想要挑战的美梦。

HRT车队就没这个好运，先不说TF110没有经过验证，单就中国资本入局这个点就有利有弊。

利更多在于对陈向北个人，他相当于有了国内的靠山，扭转了户口本的劣势。

弊端则在于受限于国情的不同，拉拢其他资本合作的难度会增大。

当然，资本这个东西是逐利的，弊端仅是提升了门槛，并不会成为一堵墙。

要是HRT车队能开创一个类似于法拉利的跃马王朝，亦或者陈向北拥有维斯塔潘这样的车技，还怕没有外国资本入场投资？

恐怕到时候就不是HRT车队去拉赞助，而是各路资本主动上门寻求一个合作机会。

驾车返回车队总部的过程中，陆晓曼本来还想要问问ROC国家杯的情况，只是陈向北坐上副驾驶位没多久，就迷迷糊糊的睡着了。