双刃剑，依旧请他过来担任车队经理。

想想看车队策略组区区几个人，就充斥着分歧跟争论，放大到整个研发团队数百号人，技术路线跟设计思路的不同争端又该如何安抚解决？

布里亚托利跟鲍伯·贝尔的雷诺铁三角，就是镇压研发团队争议的基石，同时也是让他担任经理的价值所在！

赛道上两辆HRT车队在行驶着，陈向北还在想着刚才花布通报的圈速用时问题。

他总感觉有些不对劲，怀疑是不是测试设备出了问题。

可是又不好明说，毕竟花布言之凿凿的确定了没错，再扯下去就仿佛跟找借口一样。

陈向北不喜欢找借口，这是一种无能的表现。

思索片刻，他打算跑完这个冷却圈之后，再推一圈看看速度到底如何。

至于特鲁利也是在疑惑，他真的有点不敢相信陈向北能跑这么快。

1分20秒266的圈速，放在去年排位赛能进Q3。

别说是这个时代的跳级生，就算是后世一位新秀首秀排位赛进入Q3，都会引发热议收获无数好评。

首秀进Q3的价值，不亚于首秀拿分。

一个是验证了单圈速度，另一个是验证了长距离稳定性。

对于一名F1车手而言，这两者缺一不可！

只是疑惑归疑惑，特鲁利跟陈向北都想不到，布里亚托利会拿圈速来整活。

特别是特鲁利，他还知道自己的速度，将决定是否得到一号车手的待遇。

接下来这一圈，他会尽可能比陈向北更快！

随着暖胎圈跟冷却圈的接连完成，两辆HRT赛车开始在赛道上面推进。

这一幕直接让其他车队的成员们看呆了。

虽然世人皆知F1队内竞争很激烈，但绝大多数时候大家还是维持着体面。

况且还是在冬测这种没有成绩压力的阶段，有必要第一天就开始玩命推拼速度吗？

他们不知道HRT车队搞什么鬼，唯有一些比较熟悉花布的老人，隐约猜测到可能跟意大利老流氓有关，反正这家伙经常整出一些匪夷所思的烂活。

无论是巴顿，还是特鲁利，亦或者是更后面的小皮奎特。

只有你想不到，没有花布做不出来的事情。

不知道是受到陈向北的刺激，还是这些年下来宝刀未老，反正特鲁利动态起步的速度非常惊人。?\小;e#说}宅￠?= ]-=最.新a,章(节§更¤新^=?快2

这家伙低级别方程式成绩不差，拿到过卡丁车世界冠军以及德国F3冠军，然后直接跳级进入F1。

要知道自从德国F3诞生舒马赫之后，很长一段时间内含金量十足，几乎能媲美老牌赛车强国的英国F3。

特鲁利还有一个极其鲜明的特点，那便是单圈王，全场亡。

他的单圈速度早期非常不错，可以说是唯一在排位赛压制过阿隆索的车手。

最惊人的时刻，曾开着乔丹赛车，超越迈凯轮、雷诺等一众豪门，拿到了排位赛第二的成绩。

要知道乔丹赛车，那一年属于围场第二慢的赛车，仅领先于“地心车”米纳尔迪。

放在后世，就等同于开着哈斯或者索伯的赛车，干到了排位赛第二！

只不过特鲁利正赛成绩，就出于各种原因拉胯，有些时候是他自己操控失误，有些时候则是单纯的运气问题。

比如说他是F1历史上，第一圈退赛次数最多的车手……

反正特鲁利属于标准的排位赛型车手，他对于自己的单圈速度非常自信。

这也就是为什么，布里亚托利要他上场竞争一号车手，特鲁利毫不犹豫就答应下来，丝毫不担心意大利老流氓耍诈。

就在于从始至终，他就没把陈向北放在眼中！

只见这个时候特鲁利率先进行飞驰，他对于丰田赛车的特性非常熟悉，某种意义上来说这辆TF110，就是去年TF109的升级版。

如果丰田不离场的话，说不定将见证投资的开花结果。

同时对于这条加泰赛道，十几年的职业生涯让特鲁利，至少累积超过五千公里的驾驶经验。

这里面每一个弯角，每一个刹车点，特鲁利都了熟于心。

我的“主场”，中国新人拿什么来打？

“NICE，特鲁利发力了。”

“多年未见，特鲁利速度还是那么快。”