的驾驶风格进行任何适配，太激进我真担心他操控不住这辆TF110。”

阿勇这一刻，有些焦虑的朝着身旁梁驰说了句。

毕竟赛车初始调校，是他亲手按照模拟数据设定，很清楚偏向有多么极端。

某种程度上来说，来到欧洲差不多一年时间里面，提升最大的其实并不是陈向北，而是包括梁驰在内的中国技师成员。

陈向北怎么说都有着曾经的底子，阿勇从国内一个普普通通的雷诺级别方程式维修工，一步步走到了顶级的F1赛车团队站稳脚跟。

整个成长速度，可以用“飞升”两字形容。

随着在布朗GP总部，以及利菲尔德技术中心几个月的进修，再加上阿勇等人对各种文化课程的恶补，他们已经真正做到了理解F1赛车结构、运转、维修、调校种种原理。

阿勇知道极端调校的操控难度，更明白失控的后果。

以前他认为奥德托就足够激进了，现在看来意大利老头最多就算是刀子嘴豆腐心。

新任车队经理布里亚托利，才是冷血无情的“狠人”！

“我相信向北的实力。”

梁驰淡淡回复了这句话。

说实话，阿勇的心理状态他经历过很多次，担心陈向北操控不了赛车，会在赛道上出意外。

可如今他已经“释然”了，这就是陈向北亦或者说车手的命运。

人不狠站不稳。

对待布里亚托利这种狠人，必须要比他更狠！

伴随着赛车通过T14、T15组合弯，陈向北已经来到了最后一个九十度直角弯面前。

这时候他后轮温度突破了警告临界值，刹车盘由于热衰减缘故同样制动力下降厉害，意味着哪怕没有进行长距离测试，TF110赛车过热迹象已经初现端倪。

只不过这时候的陈向北，已经没有心情关注这些，他更想知道自己这一圈能跑多快！

毕竟这不是慢其他车手两秒多，而是慢自己队友两秒多。

对于一名F1车手而言，慢可能还有车的缘故。

可要是比队友慢一截，那就找不到任何理由，很容易终结自己的职业生涯。

引擎的咆哮声由远及近传到P房，紧接着便是陈向北驾驶TF110赛车全油门通过终点线。

几乎就是在同时，赛道监测设备已经得到圈速用时。

1分19秒378！

陈向北这一圈，直接超越了去年的杆位，并且比以单圈闻名的特鲁利还快了足足0.3秒！

当这个圈速成绩出现的时候，不仅仅是HRT车队P房成员震惊都意外。

就连维修站很多关注其他车组成员，都忍不住倒吸一口凉气。

“MAN！中国新人超越了特鲁利的圈速，这家伙速度有这么快吗？”

“挂着尾流耙打破去年杆位圈速，就算今年动能回收系统成熟提升很大，这种成绩也很夸张吧？”

“不愧是开创历史的跳级车手，看来真有F1级别的硬实力。”

“MY GOD，难怪布里亚托利曾经在发布会上那么狂妄，说中国车手北能超越舒马赫跟阿隆索，果然天赋爆表！”

能成为F1车组成员，自然不会是什么菜鸟，更不会盲目的去贬低或者吹嘘某一位车手。

一切凭借数据说话！

陈向北比特鲁利快，还能说存在着各种客观因素。

比如说调校偏向，测试项目不同，亦或者直接就是特鲁利没全力跑。

毕竟HRT车队内部谈话跟竞争，又不会通过TR语音全场告知。

但超越去年杆位圈速，就足以证明陈向北有点东西！

要知道这才仅仅是冬测第一天，按照这个速度发展下去，结束的那一天陈向北能跑多快？

F1不是没有冬测一鸣惊人的车手。

往往这类车手，都成为了F1下一个围场明星。

难道说2010赛季的F1焦点，将是一位中国新秀吗？

(本章完)