器锁止率百分之六十五到七十，减少打滑。”

“前轮倾角调整到-3.5°至-4.0°。”

特鲁利同样有条不紊的反馈信息，水谷翔等人数据工程师，立马记录下来且匹配调校方案。

整支HRT车队，这时候就如同上了发条的时钟，各个车组跟系统之间精密无比的运转，两辆赛车不断的重复着进站跟出站的动作。

“换胎速度再快点，3.1秒不及格！”

“奥莱尔，千斤顶要卡到位，否则赛车抬起来很容易摇晃。”

“托尼，下一次进站进行更换前鼻翼演练。”

F1赛车的空气套件除了能调节之外，有些时候还会在规则允许之下，使用不同的零部件，最常见的便是更换前鼻翼。

“御三家”级别的大车队，拥有足够的资金吹风洞，他们就会根据赛道的特征，专门设计出来不同的空气套件进行更换。

比如说后世的红牛车队，奥地利跟巴塞罗那大奖赛，就会更换前鼻翼。

只不过HRT车队的更换演练，不是准备了两套鼻翼。

而是赛车轻微碰撞事故之中，前鼻翼是最容易受损的零部件，并且没有之一。

进行更换演练，就是未雨绸缪。

九十分钟的一练很快就过去，陈向北简单吃了点东西，没有太长的休息时间，下午三点的二练随之而来。

相比较上午，此刻巴林萨基尔赛道温度更高，已经达到了“炽热”的程度。

车手里面穿着防火内衣，外面还有一套厚厚的防火赛车服，头上戴着密不透风的全盔，再搭配F1赛车开放式的座舱，放在高温环境里面简直跟铁板烧没什么区别。

陈向北以往面临的高温赛道，最多也就是二十度出头的样子，现在空气温度已经超过了三十度！

正因如此，巴林萨基尔赛道在14年后，就直接改为了夜间赛道，白天的高温不仅仅是对赛车的考验，更是对车手的一种挑战。

“北，多喝点水，有什么不适就说出来。”

利用赛车进站的短暂时刻，陆晓曼拿着水杯通过一根吸管，把功能饮料送到陈向北嘴中。

其实F1赛车有内置饮水系统，只不过在天气跟引擎温度双重作用之下升温很快，短短十几分钟就会变成热水。

除非比赛期间没得选择，否则车手们更愿意外置饮水。

“我没问题。”

陈向北点头应了一句，脸上实则布满了密密麻麻的汗珠。

同样的高温情况在F1赛事中并不少见，23年卡塔尔大奖赛直接演变成为了大型中暑现场，哪怕夜间比赛温度依然高达31度。

几位车手没能抗住高温退赛，斯托尔、萨金特、阿尔本三人，更是直接在赛后送到了医疗中心。

不过练习赛存在缓冲休息时间，强度也远远没正赛那么夸张，陈向北觉得自己状态还行。

“绿灯，准备出站。”

奥德托的提醒声音传来，陈向北朝陆晓曼示意了下，就放下了头盔面罩一脚油门出站。

一练主要内容是找寻赛车的基础调校设定，二练则是模拟正赛的重载油长距离测试。

相比较一练，二练赛道上飞驰的圈数会更多一些，同时会尽可能的用到多种轮胎，来收集赛车在不同轮胎配方下的长距离表现。

“北，长距离差不多了，准备结束进站。”

得到了想要的赛道数据，奥德托对陈向北下达收车指令。

没有哪支车队就真开满九十分钟练习赛，特别是有过基础调校的二练。

重载油跑个二十圈得到模拟数据，就会收车进行检修避免损耗动力单元寿命。

“奥德托，我旧红胎还能推一圈吗？”

“你想跑个计时圈？”

奥德托跟陈向北搭档了一年，双方已经非常了解对方的秉性。

这小子安安分分测试了一天，按捺不住想提速了。

“嗯，可以吗？”

陈向北试探性询问了一句，F1不存在肆意妄为。

“进站换胎。”

奥德托非常干脆的给出回答，就当提前进行三练。

没有任何迟疑，陈向北驶入维修通道，车队技师组成员已经全员就位，直接把他在一练中使用过的一套旧红胎给他换上。

虽然这套轮胎有过磨损，但不算太严重，可以尝试着推一个计时圈。

这一次出站的陈向北，