陈向北如今开起来更为得心应手。

再加上轻载油的方案，操控充斥着一种轻盈。

很快一圈计时完毕，陈向北迫不及待通过车队语音，对奥德托询问了自己的圈速。

陈向北在低级别方程式，基本上不怎么主动向车队询问圈速问题。

因为就如同低级别的赛道记录，注定是用来突破的一样。

低级别方程式的对手，同样是用来碾压的。

圈速什么的不重要，你只需要在正赛中把所有对手给超越，然后远远甩开让他们注视车尾灯就足够了！

只有在低级别方程式“屠杀”对手的那一个，才有资格跨过F1围场的门槛。

但现在场景完全不同，陈向北已经站在了赛车运动的巅峰，对手都是蓝星上最强大的车手。

没有谁，敢说自己在F1围场不在乎圈速，能把其他车手给远远甩在身后。

这一点，塞纳不行，舒马赫也不行，维斯塔潘同样不行！

自然，陈向北更是远远做不到。

他必须清晰了解自己跟对手的圈速，才有准确的认知，以及为下一步战术做出预案。

“1分32秒633。”

听到这个圈速，陈向北还算满意。

毕竟低速弯测极限的速度，本身就要落后于高速弯。

如今圈速已经超过了二练最快圈，提升幅度还不错。

“那现在最快圈用时多少？”

“1分31秒379。”

【什么？】

听到这个用时，陈向北第一时间愣了下。

自己在做模拟排位测试，意味着其他车队同样如此，没有跑出最快的极限速度。

结果最快圈能达到1分31秒出头，简直就是夸张。

如果是按照正常测试节奏，并且排位赛不出现太大意外情况，那么舒马赫的赛道记录大概率都保不住。

迈凯轮赛车陈向北没记错的话，10赛季拿到了车队亚军，理论上是比不过红牛，他们速度有这么快吗？

“汉密尔顿跑出来的。”

奥德托顺势补充了一句，虽然汉密尔顿此时还没有后世七冠王的成就。

但他已经成为围场公认的“新王”人选！

“我知道了，特鲁利圈速多少？”

陈向北问了一句队友成绩，只有同样赛车才好直接比较。

“1分32秒174。”

特鲁利圈速差距在合理范围之内，陈向北意味着问题没有出在自己身上。

那就是说迈凯轮赛车，亦或者汉米尔顿恐怖如斯？

说实话，陈向北知道这群历史神级车手很强，只是双方没有在赛道上对决过，到底跟自己差距有多大缺乏概念。

并且ROC国家杯赛事，还给了陈向北一种幻觉，认为F1世界冠军不过如此……

现在来到F1围场，方程式车手的最强领域，细微的差距将会被无限放大。

陈向北隐约感受到了未来七冠王的压迫感！

“其他车手的圈速不重要，发挥出你自己水平就行。”

感受到陈向北情绪异样，奥德托开口提醒了一句。

虽然陈向北自从踏入方程式围场，情绪有着超乎年龄的稳定，比赛中也有着一颗大心脏。

但他终究是个新人，这是他人生中第一场F1比赛。

历史上绝大多数新人进入F1的诸神领域，或多或少会感受到来自于观众、媒体、对手、队友的压力，出现一些心态上的波动。

陈向北的表现，其实就是正常人的心理反应。

不过正常归正常，如果车手没有办法克服压力跟恐惧，那么心态失衡就会进一步放大，直至在比赛过程中出现失误。

经验告诉奥德托，自己必须提醒一句。

“明白。”

陈向北简单回了一句，然后深呼吸一口气，摒弃脑海中杂七杂八的念头，专注于三练以及赛车反馈。

“泽野，刹车导管进气口需要开至最大，刹车盘温度很高。”

“低下压力调小差速器要较高锁止率，减少后轮打滑概率。”

“后轮感觉有些过热变形，进站增高胎压减少接触面。”

“制动平衡前后比增大到58比42，改善重刹区转向不足。”

通过对赛道以及赛车极限的挑战，陈向北摸索到了更为精细的调校方向。

要知