情复杂的说出这句话。

去年陈向北新秀试车阶段，就是他陪伴了差不多一个月，看着这位新人超越迈凯轮跟雷诺的试车手。

那时候菲尔德就认为，陈向北能成为一名合格的F1车手。

只是时过境迁，陈向北的成长速度太快了，现在他已经不仅仅是及格那么简单，居然能挑战罗斯伯格！

要知道罗斯伯格赛车世家出身，有着一个F1世界冠军的父亲，赛车基础跟接受到的职业训练，不知道领先陈向北多少年。

毫不夸张的说，当罗斯伯格在开卡丁车的时候，陈向北还在玩婴儿摇摇乐。

“这种超车手段太脏了，只能说有什么样的经理，就有什么样的车手！”

梅奔赛事总监罗伯特很不屑的回了一句。

在他看来，陈向北并非靠着技术超越，更多是用撞车手段来威胁。

罗斯伯格虽然不是什么历史级天赋的车手，但他的出身跟低级别方程式成绩注定，不可能跟陈向北这种光脚新秀，玩什么弯道同归于尽的操作。

这种流氓手段陈向北还能用几次？

面对手下策略组成员的话语，罗斯·布朗没有说话。咸鱼墈书 勉肺岳独

因为不管是陈向北的车技，还是在赛道上的手段，都让他感到陌生。

曾经那个稚嫩的中国新人，悄然间已经发生了蜕变。

就在这个时候，舒马赫的语音从耳机里面响起，他朝着自己的比赛工程师说道：“安德鲁，收集HRT赛车数据，这辆车弯道抓地力非常惊人，看来红牛气动研发方向是正确的。”

相比较一场比赛的输赢，舒马赫更看重整个赛季谁才能笑到最后。

通过这么多圈的攻防战，再加上近距离观察到超车画面，他已经能对陈向北做出判断。

中国新人的实力诚然不错，可TF110这辆赛车更不能小觑。

直道速度不输梅奔，弯道速度更是碾压！

身为一支“新军”车队，能拥有这种领先老牌“御三家”的赛车，着实是有些超乎很多人的赛前判断。

梅奔别的不说，资金跟技术实力，整个围场算得上数一数二。

只要能找寻到赛车正确研发方向，下一场他们就能用上升级套件。

“明白。”

比赛工程师安德鲁回应了一声，然后迟疑片刻问道：“迈克尔，你身体状态还好吗？”

外界只能看到舒马赫超不过陈向北，只有他的车队工程师知道真实原因。

舒马赫的摩托车事故，不仅仅造成了颈椎骨折影响操控，还曾发生过颈部左侧主动脉堵塞断流，引发神经损伤导致某些高级功能下降。

比如人体对旋转跟偏航的敏感度！

2010年的舒马赫41岁了，本身就不再年轻过了身体机能的巅峰期，反应速度不可避免出现下降。

如今再加上颈椎跟神经损伤，他不能做到过去那样精准操控赛车，一次性的完成整个弯道控制，而是出现了弯道里面的过多修正。

甚至于改变了跑法，采取更晚、更激进的刹车，在通过感受跟经验来处理赛车的动态变化。

安德鲁就是发现了舒马赫驾驶习惯改变，这才会忍不住发问。

“我没问题。”

一如既往的简单粗暴回答，舒马赫从来不会展现出自己脆弱的一面。

“OK，COPY。”

听到这声回答，安德鲁松开通话键，默默叹了口气。

站在旁边的罗斯·布朗听到全程对话，他内心里面更加百感交集。

巅峰时期的舒马赫，队友埃尔文给他的评价是，能做到连续76圈都把赛车推到事故边缘。

现在的舒马赫，很明显差了很多。

这不仅仅是状态的退化，还有轮胎碾磨度的退化。

赛车轮胎抓地力衰竭太快，无法让车手尽情推出赛车机械抓地力极限了。

赛道上剩下的十几辆赛车依旧在飞驰，阿隆索这时候展现出他最强者的姿态，连续超越汉米尔顿、马萨跟维特尔，登顶来到了头名位置。

你红牛有着废气扩散器黑科技，我迈凯轮照样有着F导管黑科技。

赛车性能相差无比，看的就是车手实力比拼。

年轻的维特尔，终究不是头哥阿隆索对手。

同时汉密尔顿也展现出他的极致速度，赛程来到四十六圈的时候，终于超越了法拉利车队马萨，来到了排名