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第210章 赛车与风的抗争

资料。

见到这反常的一幕,布里亚托利带着不解开口问道:“奥德托,北怎么了”

布属于那种严格把管理跟技术区分开的人,哪怕他很强势期望掌控一切,却不会在车技方面去指手画脚,全部都是交给奥德托为首的比赛工程师团队。

以至于他压根不知道,陈向北钻研一些什么东西。

“他摸到了阿尔伯特赛道的精髓。”

奥德托淡淡回了一句。

风、雨、温度这三点,并非只有特鲁利一人懂,围场从业数十年的奥德托同样懂。

他原本打算周四走赛道的时候,实地跟陈向北去讲解注意特性,没想到这小子自己提前领悟到了。

北的赛车天赋,确实高得可怕!

“精髓”

布里亚托利愣了一下,没搞明白奥德托打的什么哑迷。

不过听起来应该是好事,那陈向北做什么就变得无关紧要。

只看结果,不看过程,才是布的人设!

3月36日周五,澳大利亚大奖赛首节练习赛时间。.精??±武×,%小_?说+网[? {~(更>×\新(?[最,?<快<,

还是按照以往的习惯,陈向北早早起床就做好了出发赛道的准备。

见到陈向北从房间出来,奥德托意味深长的问了一句。

“明白了吗”

“嗯。”

陈向北知道奥德托想要问什么,他点了点头。

“ok,准备出发。”

没有过多言语,这就是两个人长时间相处下来的默契。

依旧是车组成员集结从酒店乘坐大巴前往赛道,看似相比较其他车队豪车出行亮相更省钱,其实这并不是车手商业价值最高的出行方式。

理论上车手开着赞助商品牌车辆入场,才能利益最大化。

就如同法拉利、梅奔、迈凯轮等等车队,不管在哪一站比赛,只要出现在车迷跟媒体面前,就一定会是开着自家品牌的车亮相。

某种程度上,这是一种宣传方式。

本来布想把车辆赞助权出售给丰田,毕竟对方是hrt车队的引擎供应商,双方有着良好的合作关系。

不过陈向北劝说了下来,他更期望把这个机会留给中国车企品牌。

理论上车队股东华利集团是最合适的对象,只是收购沃尔沃集团再加上投资入股hrt,已经把华利汽车流动资金给消耗一空,甚至到了影响现金流安全的程度。

哪怕华利是车队股东,想要拿下车辆赞助权,依旧得履行在商言商那套。

没办法,只能暂时搁置下来,等华利汽车缓过这口气。

同时陈向北也让陆晓曼去接触国内其他汽车品牌,比如说梦想汽车,长瑞汽车等等。

毕竟f1车队的出行车辆赞助,放在世界范围内有着惊人的曝光度,并且还能从侧面大幅度提高品牌逼格。

想想看f1车队都用,不比找个明星代言强多了

只可惜这个时代的国内汽车品牌,目前除了华利有意向进军赛车运动之外,其他车企对于这种单纯拉高品牌价值的高额投资,还是保持着谨慎的态度。

没有达到一定规模跟市场之前,曝光度不一定就能转换为价值跟利润。

如果是放在十年后的新能源时代,估计为抢这个赞助名额能打破脑袋!

受到机场“轰动”场面的影响,这一次陈向北没有提前下车跟车迷打招呼,避免引发混乱。

当一行人抵达车队p房的时候,布里亚托利却拦住陈向北说道:“北,准备一下,出席赛前发布会。”

每一场f1大奖赛前夕,都会邀请三到六名车手,去参加fia官方发布会。

巴林揭幕战的名额给了舒马赫、巴顿跟维特尔。

舒马赫不用说,铁板钉钉的c位人物,复出热度席卷全球车坛,必然要占据一个名额。

巴顿是卫冕冠军,同样得有一个名额。

最后一个给了维特尔,他是09年度亚军,打破了f1历史上诸多最年轻的车手记录,被视为车王舒马赫的接班人,自然配获得更好的曝光度。

如今到了澳大利亚大奖赛,将换一批车手参加赛前发布会。

理论上陈向北这种新人,以及hrt这种“新军”车队,没这么快轮到位置。

毕竟前面还有阿隆索、汉密尔顿、马萨、巴里切罗等等明星车手。

但这一次赛前发布会扩充到六名车手,同时陈向北揭幕战第五的成绩足够亮眼,再加上跟罗斯伯格以及科瓦莱宁的“冲突”,直接让他的流量爆表!

黑红也是红,fia立马更改了出席顺序,陈向北得到了优先名额。

“经理,赛事中心该不会是想拿我搞热度吧”

“bgo(答对了),就是想要拿你炒热度,同时参加的还有罗斯伯格跟科瓦莱宁。”

“不过这是好事,把握住

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