第222章 车手一定要个性

“北，云层正在阿尔伯特公园赛道西北方向凝聚，按照墨尔本气象局的雷达图，未来三十分钟内存在降雨可能。顽本鰰占 耕薪嶵全”

“目前北风四到五级，靠近湖面的空旷处可能会出现最高七级阵风，你必须密切关注赛车的空力稳定性，以及刹车点时机的判断。”

hrt车队p房里面，奥德托正在跟陈向北讲解起风之后注意事项。

“恩，我会的。”

陈向北听到后认真的点了点头。

虽然早在练习赛时候，他就跟奥德托商议过期待刮风下雨。

但在某种程度上来说，复杂多变的气候环境，对于tf110赛车是把双刃剑，特别新升级套件尾部下压力降低，意味着抗风稳定性同步下降。

“车队策略组商议决定二停战术，软红胎起步。”

“发挥出你反应速度的优势，尽可能起步超车特鲁利。如果做不到的话，也想办法守住t1弯道行车线，不给科瓦莱宁或者库比卡任何可趁之机。”

说完这句话之后，奥德托停顿了一下，神情有些凝重补充道。

“我担心t1弯会发生撞车。”

f1赛车最精彩跟刺激的阶段，便是起步跟第一个弯道抢线入弯。

至少有半数左右的事故，发生在这两个时间节点。

很多时候哪怕双方车手无怨无仇，竞争激烈的情况下没有躲闪空间，都不可避免发生碰撞事故。

陈向北跟科瓦莱宁以及库比卡“恩怨”不用多说，就算对方没有恶意去撞车的想法，至少能确定他们轮对轮一定会非常强硬。

只要让科瓦莱宁亦或者库比卡其中一个，前鼻翼超越了陈向北的后轮，那么在规则的允许范围之内，大概率会呈现一种“谁让谁孙子”的局面。

不想让步，更不想陷入危险境地，那么就不要给对手机会！

“明白。”

搭档这么久，很多事情奥德托稍微暗示一下，陈向北就能知道对方意图。

最好的防守其实是进攻，只要能做到起步超越特鲁利，那么就能让队友代替自己防守两位对手。

这才是软红胎起步的真正目标！

队友之间的“战争”，随着正赛到来已经提前打响。

就在陈向北跟奥德托对话的时候，布里亚托利走了过来通知道：“北，车手们已经集合，去参加赛前巡游吧。”

“恩。”

该说的都已经说了，陈向北不是什么“傻白甜”，点了点头随即朝着花车方向走去。

相比较上一场比赛的孤立跟冷漠，这一次赛前巡游陈向北甚至能感受到明显的“敌意”。μ天′\禧?$￥小/`:说μ网?# `已±?发￠布3最?新?章￡&节D#

罗斯伯格的赛后发言，以及陈向北张扬强硬的风格，不可避免跟其他车手利益产生冲突，这差不多也是f1车坛新星级车手必经之路。

前有汉密尔顿走过，后有维斯塔潘走过，当下就看陈向北能不能用实力杀出一条血路！

众车手登上巡游花车绕场行驶，陈向北依旧独自站在车尾位置，连上一站的舒马赫都没有过来搭话。

说实话，舒马赫对于陈向北倒没有什么意见，他曾有过更狂妄跟强硬的言行举止，中国新人在车王面前毫无疑问是小巫见大巫。

之所以态度发生改变，更多是照顾后辈队友罗斯伯格的情绪。

不过这次花车上面的陈向北，却没有成为透明人。

澳大利亚巡游主持人，秉持着煽风点火的心态，提着话筒来到了陈向北的面前。

“北，排位赛你跟库比卡有过对抗，并且再一次战胜他，对此有什么想说的吗？”

巡游主持人的提问，伴随着花车上摄影师镜头，转播到了赛道大荧幕上面。

可能导播厅认为会出现热度新闻，还给陈向北来了一个面部表情特写，吸引了赛道十几万观众的注意力，他们也在关注陈向北会给出怎样的回答。

“没什么想说的。”