车手一定要有个性，尤其是有着称王封神的野心！”

布里亚托利一改在车队p房里面吊儿郎当的形象，语气非常的坚定跟霸气。

“既然你这么欣赏北，为什么还想着要我们投资，并且竞争车手席位？”

西装革履的老者询问了一句。

“如果我不给你们竞争车手席位的机会，你们还会投资吗？”

布里亚托利嘲弄的反问一句，天下没有免费的午餐，车手席位就是投资的筹码。

“布里亚托利，这次投资你跟以前有些不同，到底是为了北跟车队，还是为了自己的利益？”

“两者皆有，况且并不冲突。”

老者跟布里亚托利相识多年，在他面前没有太多掩饰本性的必要。

花布当然会考虑自己收益，可这世界上同样存在着双赢的投资。

当然，前提是陈向北能守住自己的席位。

“我很看好hrt车队，前提是你得说服中国股东。”

这名老者也没有太多商业废话，直接表明了自己想法跟须求。

“没问题，我会说服他们，现在提前祝我们合作愉快。”

说罢，布里亚托利再次举起手中酒杯。

“祝我们合作愉快。”

对于这些商业上谈判，陈向北自然暂时不知道。

花车巡游结束回到维修站，车队成员没有谁质疑陈向北登上领奖台的豪言壮语，更没有谁在乎隐约还能听到的嘲讽声音。

他们就如同什么事情都没有发生一样，专注于自己该干的事情，尤如时钟一般精密运行着。

奥德托则站在p房门口，目光望着天空方向。

看到陈向北过来，开口说道：“积雨云层没有增加厚度，降雨概率从百分之八十降低到了百分之六十，我们可能要激活备用一停保胎战术了。”

f1规定每场正赛，必须使用两套不同配方的轮胎，意味着无论如何都得进站一次，也就是所谓的一停。

巴林赛道路面宽阔，再加之有着充足馀量的缓冲区，车队可以拼三停战术，利用轮胎抓地力的峰值不断超车，追回进站换胎损失的窗口时间。

澳大利亚站“半街道”的特性，再加之这个时候没有drs的存在，纯粹靠着赛车性能抽头超车难度极大，不可能追回多进站一次的22秒。

毫无疑问，只能尽可能保胎，一停战术跑完全场。

“升级套件虽然让赛车转向特性改变，没有之前那么吃胎，但废气扩散器下压力依然存在，两套轮胎怎么跑完全场？”

“压车。”

奥德托极其精简的吐出两个字。

保胎就意味着不能进行激烈驾驶，需要严格控制赛车速度跟走线。

但这样就会出现一个问题，对手趁你病要你命，肯定会拼尽全力进行超车。

想要避免这种情况，那么就得压车！

就如同赛车直道踩油门谁不会，弯道快才是真的快一样。

养生开法节省轮胎损耗大家同样会，可保胎大师之所以能称之为大师，就在于他们人人还是防守大师。

我开的慢不要紧，只要对手比我更慢就行，利用丰富的经验跟密不透风的防守，硬生生把对手给挡在后面开火车，f1比赛里面夸张的时候能压车十几圈！

正是凭借这套本事，f1里面很多车手，就靠着保胎技师横行围场。

比如说“胎神”佩雷兹，正常情况下峰值抓地力只能存在几圈的软红胎，他能跑四十圈才进站！

亦或者后世的阿尔本，曾靠着一套白胎跑了六十多圈，如果没有强制进站换胎的规则，他能凭借一套轮胎跑完全程。

目前下雨的概率正在不断减少，根据奥德托的经验跟历年墨尔本气象数据，赌赢雨战的胜率同样不断下降。

陈向北揭幕战已经展现出他的保胎技术天赋，与其赌下雨，不如信任车手能力。

人定胜天！

“只能这样了。”

陈向北点了点头。