鱼的途中，海上突然刮起了一阵风，风力迅速加大。

在收完193号船后浪涌也开始慢慢的加大。

我问王叔现在该怎么办！还能继续收吗？

王叔点点头说这点浪不影响收货。

现在风才刚开始刮，浪涌并不大。

再过两个小时以后才会加大。

趁着这段时间赶快把生产船上的货都收过来。

随后王叔在对讲机里招呼了一声，让附近的生产船都往这边靠一靠。

这样也能加快收货的速度。

浪涌越来越大，只剩下最后一条船的货还没有收了。

现在我才知道为什么王叔说有点风浪也无事，货可以照常收。

原来风浪天两条船靠上后需要顺着浪走。

这样两船只是前后摇摆。

加上我们船舷两侧都绑着大轮胎，所以基本上不会造成磕碰。

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！

当然这只适合七级风以下。

上到七级风以上，谁也不敢冒那个险去尝试。

万一带头断了的话，两条船都会有危险。

收完货后，王叔驾船向北航行了半个小时。

避开他们的网趟后找个地方抛了锚。

我看了一眼挂钟，现在已是下午3点半了。

现在海上的风力估计已经达到了七级，听到窗外刮的呜呜响，浪涌上已经泛起了白浪花。

我心说见到海猪几天后就起大风，这话果然还是挺灵验的。

还好这次的风只有七级并不算大。

然而对于我们钢壳船来说，六七级风可就要遭罪了，反而不如八级风来的舒服。

这是为什么呢？

因为六级七级风产生的浪涌并不能完全抵消流速给船带来的作用力。

这两种力就会很不稳定，造成船上下左右晃动。

人在船上可就遭罪了。

躺在铺里人也跟着忽左忽右。

主要钢壳船吃水深，水流对船的影响很大。

风小的话浪涌也小，并不能抵消水流产生的推力。

所以对于钢壳船来说，八级风反而比七级风更舒服更安全。

当然我说的是船在抛锚的情况下。

不信的话，你们可以去海上亲自体验一下。

我在海上体验到的最大风力是阵风10-11级。

那种风力对于渔船来说已经达到了抗风等级的上限。

当船处于浪底的时候，哪怕你站在驾驶室，也根本看不到旁边百米内的船。

即便是我的胆量很大，这时也只能望洋兴叹！

人在大自然面前实在是太渺小了。

这纯属于老天爷赏饭吃。

这种天气一旦出事，人存活的几率几乎为零。

喜欢赶海：赚钱娶美女，人生赢家！。