翼。机翼为全金属双梁骨架，前梁以后为布蒙皮，机翼平面形状为矩形。机身为全金属半硬壳式结构，外形呈流线型。尾翼为斜撑杆式布蒙皮结构，位于机身的后上部。它包括带有斜撑杆的水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。起落架为后三点固定式。驾驶舱装有两个可拆卸座椅，舱罩上部有应急舱盖，舱内有通风和加温装置。驾驶舱风挡玻璃也可以加温防冰。

运-1装有航行仪表和机载电台设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁罗盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。至于导航设备？就是人的肉眼+地图。

运-1运输机舱内有通风和加温装置，舱罩两侧突出于机身，向下视界良好。带有系留环的货舱地板能承受1500千克的集中载荷。两侧装有10个简易座椅，壁上各有4个直径10寸的圆窗。在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，门上装有乘客登机门。货舱内部可进行不同改装。

运-1目前最大的问题就是发动机，我们自行研发的农场-1型（far-1）活塞式发动机，不稳定，相当不稳定，但是我们又没有其它的发动机可选，就是今天的试飞，我也不确定能稳定运行多长时间，是15分钟，还是17分钟。

far-1.14型活塞式发动机（第14个改进版本），功率为735千瓦（1000马力），1000马力、九缸星型排列，4叶螺旋桨，油箱容积1240升，滑油箱容积115升。

听完陈妮儿的介绍，戈辉依然是一脸淡然之色，声音淡然：“有问题就对了，你们能将简单的星型发动机设计图，变成发动机，还能让飞机在天空飞行十几分钟，这已经是无中生有的能力了，是极为了不起的成就。”

“可是……”陈妮儿一脸苦笑道：“只能稳定运行十几分钟，这又有什么意义呢？”

“这不是德国人来了嘛！”戈辉的声音依然淡然：“他们想要我们现成的飞机设计和制造技术，就得贡献自己的聪明才智，这特么都是写进了合作协议的。”戈辉罕见地在四人面前爆了一句粗口，然后继续道：“况且，如果他们不帮忙，拿走飞机壳子也没用啊！据我了解，目前欧美列强也没有合适的飞机发动机，他们也在摸索之中，而我们，走在了他们的前列。”

“他们就可以吗？”陈妮儿并不相信德国人：“我们的研发团队里，就有很多德国人，但是并没有表现出惊才绝艳的能力，没有让我们的发动机变得更加稳定。”

“不一样，我们能请到的都是大学刚毕业的小白，或者说还没来得及冒尖的普通研发人员。而这次来的军工专家，都是在机械设计方面工作多年的大拿。”戈辉介绍道：“他们缺的是启发，需要我们帮他们捅破窗户纸，让他们有种‘ohygod，原来如此’的感觉。”

陈妮儿也发出“原来如此”的感慨，然后认真地说道：“明白了，今天我们会全力展示，让德国专家看到我们的价值。”

“那就拜托了！”戈辉满意地说道：“不过，也不要太勉强，不成功也没关系，反正白纸黑字的合同已经签了，我们现在能展示的就已经非常先进了。”

嗯嗯，陈妮儿听后信心大增，于是又道：“那我介绍一下那个身材瘦长的歼-1战斗机。”

歼-1战斗机，戈辉多次强调这是歼击机，同样是戈辉提供的技术路线。上一世的于果，在美国的私人收藏品中，就有一架s2赛季的名机p-51野马式战斗机。他拆解研究过，虽然没有精确测绘，但是基本的技术路线他是了然于胸的，所以他给出的图纸相当粗糙，但是方向是不会错的。

陈妮对歼-1战斗机更加用心，全程参与建造，参与讨论每一个设计细节：

这是歼-1战斗机的第11次改进版，布局没有特别之处，仍然是采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，在不影响尺寸和重量的情况下，尽可能的增加载油量，尽可能的提高航程。动力依然是我们的far-1.14型活塞式发动机，所以歼-1战斗机面临的问题，同样是发动机的问题。

装有和运-1完全相同的航行仪表和机载电台设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁罗盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备同样是人眼+地图。

戈辉认真地说道：“这两架飞机，是我们特区的天空雄心，是在未来十几二十几年内，敢于和列强正面硬刚，指着鼻子对骂的底气。虽然现在还不堪大用，但是五年八年之后呢？十几二十年之后呢？清国的天空，必然由我们禁卫空军来守护。”<