的办公室主任，是李干正儿八经的工作上的助手了。

李干接到了方从文的电话。

听了方从文的汇报后，李干沉吟着说，“今年国庆之前一定要定型，我会严格审查，你转告林宏宇，能干就好好干，不能干，我们可以换个人来干。”

这话一点威胁意味都没有，李干现在管着所有项目的技术审核、经费审核，一句话就能让林宏宇如芒在背、如鲠在喉、坐立不安。

挂了电话，李干除了无奈摇头，别无他法。

这就是他不敢把希望只寄托在211厂身上的原因，这个厂子，常常做出一些令人意想不到的事情。

另一时空里，仿制的苏-27，完全国产化的歼-11B，竟然搞了整整15年！

而在这15年里，985厂连续搞出来歼-10A、B、C以及歼-20，歼-20的首飞时间只比歼-11B晚4年！

211厂仿制苏-30搞的歼-16更加离谱。

首飞时间竟然比歼-20晚了好几年，而且还是大量运用了歼-20的技术后，才达到后来部队提出的技术指标。

简直荒唐！

在10年的时间里，985厂从无到有，连续搞了歼-10的三个改型，而211厂，苏-27的国产化项目都没能搞完。

李干起身走到里间。

这里是比较机密的办公室，需要得到他的允许他人才能进入，因为这里面四周墙壁上，挂着的是所有飞机项目、导弹项目、航发项目的研发进度图。

李干不时来到这里仔细地查看，以免自己忽略了某一条技术路线上的细节。

从东面墙壁开始，抬头清清楚楚地写着新一代战略轰炸机发展路线图。

初始型号就是轰-6，当前的进度已经进行到了轰-6C，这是计划批量装备部队的型号。

此前，长飞厂前前后后搞了A型和B型，但是这两种机型的试验意味非常浓重，主要是积累经验。

到了正在试飞的C型，已经满足了空军的需求，海航部队也要装备一些。

在这条路线图下，有为其配套研发的新型涡扇发动机涡扇-18的发展情况，是基于涡扇-20，针对轰-6的特点进行研发的。

部队提出的性能指标是，标准挂弹量要达到9吨，最大挂弹量要达到15吨，最大航程要超过5000公里，以最大挂弹量起飞作战时，能有2000公里的作战半径。

这个数据是基本达到了战略轰炸机的水准了。

不过，轰-6C无法进行超音速飞行，这个飞机根本就是按照亚音速来设计的气动布局。

在对安猴的常态化空中打击作战中，空军部队感受最深刻就是缺乏大型轰炸机。

基本型的轰-6在实际使用中，其表现竟然不如歼-10、强-6这两种战术飞机！

歼-10、强-6的最大载弹量都达到了9吨，在进行最大载弹量的时候，依然有800公里的作战半径。

而同期的轰-6基本型，最大载弹量仅有6吨！

差距太大了。

最迫切的一个需求是，空军和海航没有能够飞5000公里以上的作战飞机。

要突破第一岛链，这个硬性指标是不能降低的。

现在不是去追求多么多么先进的轰炸机的时候，而是首先要解决实际需要。

为了让轰-6C的最大航程能达到5000公里以上，工程师们在请示了李干后，做出了一个重大改进。

取消机腹弹仓。

余出来的空间迎来载油。

弹药全部改为外挂式，在机腹下设计了半埋式重型挂架，能够携带超重型反舰导弹、大型无人机等。

这就要求涡扇-18发动机的推力指数和燃油性达到要求。

李干计划用最多两个型号，也就是到轰-6D这个型号后，飞机的性能指标要完全达到要求。

比如要具备空中加油能力，在空载的情况下，要有8000公里的航程。

这个飞机的定型是有时间表的，轰-6D要在1985年之前完成，在2000年之前，最少生产出200架来，如此才能基本满足空军和海航的需求。

东大的海洋国土面积太大了，而大型轰炸机，在非战时是非常合适的长距离远洋巡逻飞机，因为本身的对海打击能力就很到位。

用战斗机通过空中加油的方式进行巡逻当然可以，但是，不能只看飞机的技术能力，还要考虑到飞行员的承受能力。

战斗机就那一个小座舱，就那把座