白！”

李干没有立即干预飞机持续向右偏转的状态，而是顺势引导，让飞机保持着右转的状态，在机头即将对准跑道的时候，他才调整转向襟翼，把飞机改平。

轰-6B没有自动配平系统，因为这个飞机的飞控还是液压操作的那一套，已经在试飞的轰-6C才是电传飞控，有自动配平功能。

因此，采用液压操纵系统的轰炸机、大飞机，那不是一般人能开的，你双臂得有两把子力气，否则根本拉不动襟翼，哪怕有液压操纵系统辅助。

改平后，李干立即放下起落架，“放起落架！”

张二标看着等，前后起落架的灯都变成了绿色，当即道，“前后起落架放下！”

塔台的观察员立即向指挥员报告，指挥员通报观察结果给李干，“洞两，起落架已经放下！速度着陆速度！”

就怕失速，因此，塔台指挥员反复提醒注意着陆速度。

着陆速度不是越小越好，而是要保持在失速时速之上，同时要考虑到跑道的长度。

速度太大的话有冲出跑道的风险。

02号轰-6B还有4吨航油，着陆是比较危险的，一个搞不好就有发生火灾的风险。

飞机摇摇晃晃地下来了，像极了无力煽动翅膀的大鹅，那庞大的机身和翼展，让地面人员看得心惊胆战。

几十吨的飞机要是砸下来，很难有相对完整的零部件剩下。

“准备着陆！”李干说。

张二标立即双手紧握操纵杆，这需要二人共同用力，才能让右发完全失去动力的飞机保持直线着陆。

02号轰-6B有惊无险地着陆了，救护车、消防车奉命地冲过来，随时准备投入救援。

所幸，飞机完全停下来之后，除了右发在冒着轻微的黑烟，其他地方一切正常。

消防车立即向右发喷水降温，防止失火。

李干和张二标迅速撤离飞机，他们站在安全地带观察着飞机的情况。

李干眉头紧紧皱着，新航发没有出问题，反倒是老毛子用了二十年的成熟型号D-30KP2发动机出了问题，这不对劲。

轰-6B已经交付了部队一个团的数量，二十多架，全部采用D-30KP2发动机。

如果这个发动机有隐患，那二十多架轰-6B就要停飞了。