动力上、还是使用的方便程度上，都不是那种老式的电动自行车能比拟的。

海鑫自行车厂生产的电动自行车最先推出了两种款式，适合女士骑乘的小巧灵便型。另外一款则是适合男士骑乘的要比女士电动车大上一些，可以选择的颜色也有不少，红、白、银、黑，首先在外型上，就很吸引眼球。

动力上则采用了最新型的免维护铅酸蓄电池，不需要添加电解液，满电量可以保持最高18公里的时速行驶6个小时以上，而且，如果想要省电，则可以关闭电源以传统自行车的脚踏方式行驶，也丝毫不会显得滞涩。

最重要的。便是方便了，蓄电池与电机相连部分是可拆卸的，而且体积小巧的蓄电池，充电的时候并不需要连接在自行车上，直接拆下来拿回家充电即可。

如此多的优点，在广告一经播出，就吸引了大量的眼球。可真当消费者提起购买欲望的时候，似乎韩俊又一次玩起来捂货不发的戏码。只是投放广告，却并没有将电动自行车投放到市场。

虽然已经“习惯”了韩俊营销手法的消费者和媒体，还就是吃他那一套，纷纷询问什么时候可以购买，海鑫自行车厂销售部门的电话几乎都快被打爆了，而他们也只能告诉那些有需求的人，“耐心等待，正在备货”一个供不应求的“情景”顿时被营造的淋漓尽致。

但实际上，他们这次可是想错了，并非韩俊不想快一些的将产品投放市场，实则是有两个很重要的原因。

一个，便是关于电动车的定价，在企业内部产生了一些分歧。

参与定价的人，一部分是自行车厂新选举出来的领导，一部分是海鑫集团总部抽调过来参与制定出厂价格的人，双方关于定价的问题各执一词，互不相让。

这个电动自行车的成本，最大的部分就是蓄电池和电动机，制造成本其实不高，但关键是因为海鑫公司前期投入的六百万研发费用，造就了在短时间内高昂的成本。

海鑫集团总部的人认为，前期投入不小，电动自行车的定价自然要保持一个相对较高的水平，要远远高于一般的自行车，却略低于摩托车，一台电动车应该在2600元左右。

但是自行车厂的新领导则认为，电动自行车的材料成本价格并不高，加上生产线已经调试完毕，在规模生产的前提下，大约一台电动自行车的