开一个新的项目加油站。

在此之前，他们都知道韩俊跟中石油的领导谈了谈，但至于究竟谈了什么，韩俊没有明说，其他人也就没问。按照韩俊以往的行事作风习惯，必然是领导之间的大事了。没准儿就是跟中石油谈谈合作的事情。一个汽车公司跟石油公司谈合作，倒看起来有点儿谱的样子。

的确，目前国内汽车市场一日好似一日，远不同于欧美市场的饱和、萧条。要说汽车市场哪里最好，还是要看中国国内！

人口众多，随着经济的快速发展，手头上有点儿闲钱的人也越来越多。对于家用轿车的需求量也是越来越大，是以。世界各地的汽车制造商，纷纷进军中国，以期在中国汽车市场这个大蛋糕上分得那么一块。

不管是通用、福特、克莱斯勒领衔的美国三大汽车公司，还是奔驰宝马等欧洲老牌豪车，都在中国有自己的合作伙伴。

汽车的增加，自然对汽油的需求高涨，这样一来，跟中石油要是合作一下，也未尝不可，只是谁也没有想到，他们认为的那种“合作”，居然仅仅是从中石油购买各种标号的汽柴油。

这种结果让海鑫集团的高层大惑不解。按道理，这种小事儿，根本不值得韩俊去找人家中石油的领导，即便他购买的数量如此巨大，能找到山东这一层面的关系也就足够了。

再者说，一个汽车公司，那么热衷于购买汽油，还是老板亲自出面，未免有些小题大做了。

石油这种关系国家命脉的战略资源，无论如何也不可能放手让私人经营的，而且，即便韩俊有关系能拿经营权，同时可以从中石油购入到比市价便宜的各种标号的汽、柴油，也赚不了多少钱。

跟中石油，不管是投资他们也好，换股也罢。都是一个不错的选择，可是买油，或者说搞什么加油站，相对于整个儿海鑫集团的其他产业来说，却必然是那种高投入，低产出的鸡肋。就算他们经营了起来，也只能打着中石油直属加油站的旗号。

更何况，韩俊这次仅仅是要求购买大量的各种标号的汽柴油而已。

于此同时，问题还不止这一点，先不说人家能不能同意卖给韩俊如此大量的成品油，就算卖了，那么多的汽柴油，往哪儿放呢？还有，目前成品油的价格，一升在25～28之间浮动，一吨下来可就是两千多，有的时候还超过3块，汽油常用的有90#、93#、97#三种，而柴油则是0#和-10#两种，如果按照韩俊文件上所批示的数量购入，即使是大大低于市场价格。那是一笔不菲的费用。

大伙儿一致认为，这根本没有什么必要。

韩俊却是哈哈一笑，说道：“加油站？嘿！也是个不错的法子。”

此言一出，大伙儿又怔了一下，韩俊这样说，自然是一开始没有想要弄加油站来着。那他到底想要干什么？

这话他们还没有问出口，韩俊便将自己所思所想提了出来……

海龙汽车尽管收购了大宇，但是毕竟大宇汽车的盘子实在太大，不似海龙汽车这样船小好调头，即便是韩俊有选择性地收购了几家主力工厂，但是其他被排除在收购名单之外的企业，至少三年内韩俊要接受他们的整车提供。

不过，此时大宇汽车原先的标志已经更换成了海龙汽车的LOGO。所生产的车辆要转型，要么在研发团队的支持下生产新车，要么更换生产线，生产海龙汽车“制式”车辆。

不过是哪一个，目前用的生产线，就必然要全部更换。可是，已经宣布破过一次产的大宇汽车旗下的工厂，已经很难再承受这种压力。尽管生产新车的选择会更好一点，但是，在目前这种情况下，首要任务是稳定和磨合，所以，韩俊给他们下达的任务，是生产原先大宇销量最好的“制式”车型，制式logo换成海龙的而已。

同时，敦促大宇旗下研发团队，尽快拿出新车成果来。

其实。如果大宇不破产的话，旗下研发团队的实力还是不容小觑的，早在当时，就已经有了成熟的车型了，因为大宇破产，没有资金进行后续的研发，导致研发团队的成果停滞。

韩俊入主之后，第一件事，就是给研发团队最大的支持，并跟海龙汽车的研发团队合作，进行相互之间的交流学习。韩俊从始至终都对研发工作十分的重视，他很清楚如果没有一个强悍的研发团队，等到笔记里所记载的那些车型“消耗”殆尽了之后，海龙将面对怎样的一种窘境。

所以，不仅让大宇跟海龙自身的研发团队联合，韩俊还不惜重金从欧洲请来著名设计