汽车圈子的竞争热闹无比，沉浸了半年的互联网圈子在七月初也闹出了很大的动静。?齐[&盛>小<说2,网{·+ o追?÷最·[}新μ章?¤?节?￡[

7月9日，嘀嘀旗下25款被全部强制下架，继本月2号暂停新用户注册，4号主嘀嘀被下架之后，又是一次致命的一击。

“数据安全方面我们尉来也要注意一些，不要引起什么不必要的误会，尤其是在做导航数据之时的道路采集，这一点一定要特别的注意。”

北美新公布了国外公司管理法，我们同样会在今年的9月1日正式实施数据安全法，这也算是一种反制，科技方面的脱钩实际上一直在进行着，无论是哪个老头亦或是我们，大家的态度其实都是一样的。

如果说在2018年爆发初期，可能还有一点幻想，但现在基本已经不可能了，大家都在默默的发展着自己，做着科技竞赛。

在数据安全方面，大家是针锋相对。

自高德地图被檀锦程收购，私有化退市之后，在数据安全方面就采用了严格措施，在所有企业当中，高德地图的数据安全是最高级别的。

嘀嘀不顾国内监管层的提醒，强行去往美股上市，在6月30日登陆美股，整个过程为了规避监管，嘀嘀管理层可谓是相当的低调，低调得一点都不像是一家互联网公司。

嘀嘀在6月30日上市之前在私募市场上的估值已经超过620亿美刀了，ipo更是奔着千亿估值而去的，虽然没有拿下千亿估值，但是上市首日的表现还是不错的，当天市值一度突破了800亿美刀，成为全球除优步，特斯拉之外市值第三高的出行公司。

如果把尉来计算在内，那么嘀嘀就是全球第四大出行公司，老实说上市之前620亿美刀的估值，对于嘀嘀来说并不高，成立已经九年的嘀嘀，在上市之前单单融资就达到了210亿美刀了。

620亿美刀，也不过三倍左右的投资回报，上市当天最高也不过四倍收益，这对于动辄投资回报率几十，几百倍的互联网企业来说，真算不上有多大的泡沫。

无可厚非，高达210亿美刀的融资，九年的时间，前期的投资方也确实有退出的需求，如软银，腾迅，优步这一类的前期主要投资人，他们的投资是利用基金的模式投入，还有其他投资人的钱。

如今基金到期，一级市场无人接盘的情况下，这类大型投资机构迫切需要在二级市场上变现，而在增速放缓，开发新业务以竞争激烈的情况下，嘀嘀也需要通过ipo来筹集更多的资金来应对接下来的运营。

哪怕是嘀嘀的创始人陈维认为嘀嘀推迟上市比较合适，然而被资本深度裹挟的嘀嘀却还是选择顶着监管层的警告偷偷上市，且还选择的是美股。

九月份数据安全法正式实施之后，嘀嘀的估值必定会受到很大的影响，且到时候若想要到流通盘更大的美股上市就没有那么容易了。

嘀嘀的管理层，亦或说是他背后的资本想采用之前互联网的那套打法，就是套用拼夕夕，阿狸当初上市之时的打法，先上市再整改。

企图用这种老套打法的嘀嘀，显然对于政策的解读有了严重的误判，套用电影台词里的一句话来形容，那就是“大人，时代变了。”

嘀嘀上市前几个交易日的表现也非常的精彩，第一个交易日一度大涨超过18%，虽然最终只是微涨1%，但第二个交易日却是依旧延续着乐观的情绪，7月1日当天上涨9.8%。

然而，嘀嘀的狂欢也仅限于两个交易日，自2号面临真正的监管到来之时，嘀嘀的股价就一路狂跌，至7月9日旗下所有全面下架，嘀嘀股价报收11.21美刀。

十天之内，市值缩水180亿美刀，而带来的连锁反应就是中概股的上市，几乎处于全部暂时状态，如满帮，还有寻求上市的字节都终止了上市计划。

与嘀嘀一样，高德地图同样也是敏感行业，不过归于檀锦程手下之后，檀锦程对于高德的管控从来没有放松过，做生意嘛，懂事才是最重要的。

高德地图最初独立的状态虽然更加有利于管控，但对于企业的发展以及战略却是有着不利的，并入橙子集团之后，高德地图迎来了非常大的发展机遇。

与资本市场合作更加的紧密，也让其他企业对于合作更加的放心，如今高德地图虽然依旧还是以广告以及商业服务为主营业务，但是企业服务以及其他服务的占比已经达到了40%。

车企，物流公司，电商平台，数据服务，政企合作等等，均是高德地图的业绩新增点。

嘀嘀寻求快速上市，与高德地图也有一定的关系，高德如今的月活度超过六亿，日活超过一亿，稳稳的占据地图服务商第一的位置。

手握大量用户的高德，