如果诸夏连黄帝陵，祖龙陵，甚至是就连发源河南地都要丢失，那么未来诸夏民族的人口还能有多少？

......

“相国，这件事情你不要担心，火车的事情基本上是跑不了的，现在差的就是时间早与晚而已。

如果一年做不到就三年，十年，三十年！

寡人还年轻，有的是时间等火车造出来。

不过袁华这个股份制的想法很好，由国家控股达到控制私营作坊的目的，这一点可以推广一下，没必要只局限于这个铁路公司，其他行业也完全可以这样执行。

相国，你认真考虑一下那些行业可以搞一搞私营，回头给寡人报上来让寡人考虑考虑。”

推广国家控股？

吕不韦有感于政哥思维的跳越性，惊讶的抬起头。

这可不是一件小事，相比于成立一家铁路公司，国家控股的概念领先于大秦这个时代太多了。

这方面确实值得好好研究研究。

袁华这小子还真是有意思，在写给政哥的信中说什么“火车一响，黄金万两”。

这说的是什么？还不是火车和铁路的价值？

数十万斤货物运送到千里之外需要浪费多少银钱？需要多少时间？若是把这些钱都收回来大家分一分每家能分多少？

这笔帐，哪怕是吕不韦，一时半会也很难算清楚。

没有别的原因，就是因为这是一大笔钱，很大的一笔钱。

而且还不是一次性的收入，而是火车每运输一次的收入，若是运十次呢？百次呢？运十年呢？总的算下来这里面有多少钱？

吕不韦的脑子飞速转动，计算着可能的收益。

毕竟铁路这东西和距离，速度，安全运行，载重量都有关系，想要算的清楚，必须等火车搞出来之后才行。

作为顶级的商人，吕不韦可太懂物流的意义了。

只有能够流动的物质，才是真物资，才是真实的国力！

六国的财力物力加起来，是能够碾压大秦的。

但是为什么几次合纵都失败呢？

无非就是人心不齐，物资没法流动！

比方说从齐国运粮食来攻打秦国，路上直接花费了90%的粮食，这怎么可能打得赢秦国？

“好的，大王。”

吕不韦一口答应了下来。

“对了，相国。”

政哥询问道。“若是寡人从商人这里抽走了太多的钱去修铁路，不会出什么乱子吧？”

不同于其他学派狭隘的“天下财富是有定数”的财富观念，吕不韦的杂家主张世界是发展的，财富是一直都在增加的。

虽然财富简单来说可以看成是钱，但是土地对于人们同样是财富，生产力发展带来的剩余价值，也是财富。

并不是单纯狭隘上的钱。

于是吕不韦道：“大王，说起这铁路，其实并没有什么特别复杂的东西。

就像袁华说的，它最大的优点在于运量和速度，只有运量足够才会有利润产生。

但是产生的利益我们并不是全都存起来了，这些钱我们还需要用来建造新的铁路。

那些商人投资进来的钱儿臣也不会让他们全部存起来，我们大秦会不断有新的物事出现，到时候他们的钱还是需要拿出来的用度的。

这样一来钱就会流动起来，而钱流动起来之后就会产生效益，同样也会产生税收，这样一来，就有无数的收益了。

比方说，少府支出十万金来修铁路，那么这十万金都花到哪里去了？

首先是购买钢材，这笔钱就到了少府手里（现在只有少府有大量钢铁）。

接下来少府需要去买铁矿，那么这些钱又到了矿产商人手中。

开矿的商人会雇佣工人，那么这些钱就会流入到百姓手中。

而钱到了百姓手中就是终点了么？

不，因为百姓需要活着，他们会用这些钱去买粮食，去买一些生活的必须品，所以接下来这些钱会流入商人手中。

当然，事实上这钱同样没有在商人手里，因为商人在赚到钱之后，需要去购进货物，而当他们购进货物之后就需要运输，这运输的过程就需要用到我们的火车，所以有一部分钱就会回到我们的手里。

何况，商人购进货物也是要花钱的，这些钱又会再次流入百姓的手里，然后百姓再拿来买生活用品，然后再次转入商人手中。