跟F3车组成员，他们同样需要进行设备跟赛车检修。

另外F1车队的两名正式车手，也往往会选择在这个时间点，进行走赛道来增加自己的熟练度。

正式车手一旦现身，就会吸引车迷跟媒体的前来，很多时候想不热闹都难！

望着眼前一片忙碌的场景，阿勇流露出向往的神情说道：“北哥，真不愧是F1比赛周，太壮观了。”

“要是真正的比赛日，这里会更壮观！”

陈向北百感交集的回了一句，他上辈子就曾以F2车手的身份跑过垫场赛，很清楚赛道看台十几万观众欢呼是一幕怎样的场景。

“北哥，等你成为F1车手的那一天，我们超梦车队是不是也会这么规模宏大？”

“嗯。”陈向北笑着点了点头。

只是还没等阿勇过多憧憬未来的场景，奥德托就招呼着陈向北前往布朗GP车队的P房，去跟罗斯·布朗以及车队的两位正式车手碰个面。

此刻布朗GP车队的P房里面，工程师跟技师组各司其职调试着设备。罗斯·布朗则领着策略组，正在跟巴里切罗以及巴顿两人，商谈着明天练习赛的一些细节问题。

见到陈向北等人进来，他们也是暂时停止了对话，靠了过来客套打起招呼。

罗斯·布朗陈向北见过面，两人虽然不算是很熟悉，但有斯塔勒这座“桥梁”的存在，关系还算是比较不错。

至于巴里切罗跟巴顿两人，对陈向北而言更像是前辈“明星”。

巴里切罗就不用多说了，他辅助车王舒马赫拿了五个世界冠军，堪称当之为愧的史上最强二号车手。

如果再算上简森·巴顿的世界冠军，巴里切罗的评级还要上一个档次。

不过认真来说，布朗GP车队时期的巴里切罗，并不能算纯粹的二号车手，甚至于他在早期跟本田车队时期，享受着车队一号车手的待遇。

只是在布朗GP车队争冠的前七站中，巴顿拿了五个分站冠军，展现出对巴里切罗的碾压优势。车队这才转向做出调整，巴顿被确立为正式的一号车手。

某种程度上来说，F1车队也十分现实跟残酷，没有谁的位置就一定稳固。

当你成绩好的时候，就会享受到车队的资源倾斜。

当你成绩差的时候，同样会被毫不留情的舍弃！

F1对车手是一项竞技体育运动，对车队更像是一场商业游戏。

巴里切罗跟巴顿两人，都非常友善跟陈向北打了招呼，保持着一种礼节性的客套。

车手之间友善的基础，更多在于陈向北对他们暂时没有威胁，双方还不构成竞争对手的关系。

至少在巴顿或者巴里切罗眼中，中国小子还不配成为自己的对手。

简单的互相打过招呼之后，罗斯·布朗就把陈向北和奥德托带到了自己的办公室，跟他们两人进行一段单独谈话。

“北，你在加泰赛道的测试成绩我一直有关注，跑的非常不错！”

罗斯·布朗首先称赞了一句。

可以说陈向北的“跳级”计划，就是罗斯·布朗提出且策划的。

如今自己选中的新人，已经开始兑现天赋跟潜力，这种没有看走眼的感觉，让罗斯·布朗很痛快！

“谢谢，我还需要努力。”

陈向北很谦虚的回了一句。

当然，单论速度他确实还需要更快一些。

“北，奥德托跟我说过，你打算动用超梦车组成员参与F3赛事吗？”

“嗯。”

“你要考虑清楚，公开动用准F1团队力量参与F3赛事，会对你的成绩含金量大打折扣。”

“赢了外界会认为是应该的，输了……”

罗斯·布朗没有把话给说完，输了陈向北说不定会有“身败名裂”的可能。

就连他之前获得的雷诺冠军以及格兰披治F3冠军，都会遭受到各种特调车的质疑。

哪怕陈向北在澳岛的东望洋赛道，某种程度上还是车队力量薄弱的“受害者”。

“没关系，这场F3的赛制会为我正名。”

陈向北的语气很坚定，相比较澳岛格兰披治F3的标准赛制。

斯帕F3主赛有着特殊的规则，那便是有两场正赛！

第一场正赛为常规赛，车手们按照排位赛的顺位发车，每辆赛车必须要完成至少一次进站，并且要使用不同规格的轮胎。

第二场正赛则