，第三个人拿着新轮胎装上去。

其实还有第四人，属于备用技师，出现意外情况由他补上。

四个轮胎小组，中国成员负责的右后轮最先完成换胎，布里亚托利没有精确掐着秒表计算，经验预估至少快了0.5秒以上。

最慢的左前胎，硬生生拖了差不多一秒钟！

F1围场混了这么多年，对于这种现象的原因，布里亚托利再清楚不过。

用中国的话语来形容，那就是“油了”。

超级亚久里车队垫底数年，并且还是那种毫无希望赛车跟车手双拉胯，整个车组团队久而久之就会丧失斗志。

争分夺秒节省的零点几秒时间，对于超级亚久里车队而言毫无意义，哪怕进站比别的车队快上一两秒，最终依旧是排名末尾的结局。

既然努力没用，那还努力干啥？

当这种惰性成为习惯，就会出现如今的景象。

拥有经验的老人，还不如练习几个月的新人。

进站换胎并不是高技术含量的操作，无非就是手熟跟态度。

如果这点都做不到，还不如滚蛋走人！

望着眼前暴跳如雷的布里亚托利，奥德托面色铁青，内心里面有着无法形容的羞愧。

他并非没有注意到这种现象，否则就不会在陈向北试车的时候，强制技师组留下来每天进行换胎练习。

只是奥德托认为还有时间，通过八天的冬测，车队进站用时定然会再上一层楼。

不过花布的言语，算是“骂”醒了他。

确实这不是什么熟练度问题，就是惯性带来的态度问题。

梁驰等几个中国技师成员，为了弥补经验跟熟练度上面的不足，哪怕在利菲尔德技术中心，他们都会对着赛车模型进行换胎演练。

可以说奥德托每一天，都能看到他们在拧螺丝装配！

正式靠着这种努力跟态度，才有今天最快的换胎速度。

“布里亚托利经理，你说的没错，如果车组成员无法提升自己，那就意味着他不再适合留在这个赛车的最高舞台。”

说罢，奥德托面向技师团队严肃道：“从今天开始，车队进站换胎的目标用时，定在三秒以内，并且每一个成员都将面临考核。”

“多次失误或者长时间不合格者，将结束车队合同。”

常言道慈不掌兵，现在的奥德托有些理解，为什么布里亚托利会“冷血无情”。

想要争冠的车队，不能再去讲“人情世故”。

“三秒以内？”

“就连训练目标都定的这么低，奥德托你真是老了！”

花布还是那个花布，奥德托的退让，换不来他的妥协，一张嘴照样毒舌。

“幸亏今年取消了进站加油，否则按照你们的水平，那不得进站停个半分钟？”

“听清楚了，争冠车队进站用时标准，不仅是不能慢，还得要比其他车队更快。”

“只有这样，才能在正赛中帮助车手，获得一个位置甚至是几个位置的领先。”

“平均2.5秒，就是我的要求！”

(本章完)