员站在了维修区两侧，拿好轮胎以及各项工具等待着赛车进站。

这套动作无论是在曾经的超级亚久里车队，还是几个月前的试车期间，他们都已经配合过很多次。

通过训练已经把曾经四秒开外的换胎时间，提升到了3.5秒左右，达到了这个时代中下游车队的平均水平。

只不过这一次，布里亚托利带给车组成员一股莫名的压力。

意大利老流氓对待车手，以及研发工程师都那么狠，还能对级别最低的技师团队手下留情？

毫不知情的陈向北，按照正常节奏进站，从整排的P房里面精准找到了HRT车队的维修区域，然后一脚精准刹停在车位里面。

赛车刚刚停稳，陈向北就感到车身被顶起，所有技师如同时钟一般精密，开始分工明确的进行换胎，简单的进修检查跟修复，以及反光镜擦拭跟头盔擦拭等等动作。

短短几秒过后，四个轮胎的更换已经完成，前后千斤顶技师同步离开。

此时陈向北的注意力，全部放在头顶上方的指示灯上面。

当灯珠变成绿灯的时候，他直接一脚油门下去，赛车提速冲出了维修站。

整个进站过程，可以说没有丝毫多余的动作，几十号人分毫不差的极致分工配合。相比较第一次来到加泰赛道，那个高达7.3秒的进站用时，更可谓是天壤之别。

这就是为什么F1赛事的团队配合，会被当成团队合作的典范。

确实能给人带来一种，专属于团队协作的美感！

望着陈向北的赛车顺利出站，技师团队成员都忍不住发出欢呼声。

虽然这仅仅是职业生涯中，再寻常不过的一次进站操作。

但这是以HRT车队名义的第一次，同时没有在布里亚托利面前出现失误跟疏忽，自然是件值得高兴的事情。

只不过旁观的花布，脸上却没有出现任何喜悦的神情。

“奥德托，你们以往进站换胎平均用时是多少？”

“几个月前加泰试车期间，已经来到了3.5秒。”

听到奥德托的回答，布里亚托利冷笑道：“这一次进站用时3.3秒，你们是不是很满意？”

随着这句话出来，本来还满脸笑容的技师组成员，立马感受到气氛有些不对劲。

“奥德托，你好歹是法拉利车队出来的，难不倒不知道大车队的平均用时吗？”

“他们平均用时都在3秒以内，特别是法拉利跟红牛车队，现在平均用时已经来到了2.8秒。”

“0.5秒的差距，你知道车手要在赛道上面追多久吗？”

“要是出站落在后面，可能永远都超不过去！”

布里亚托利话语如同机关枪一样，劈头盖脸的朝着奥德托“怒喷”。

他确实人品不怎么样，还有着诸多迷惑行为的烂货，可是在管理车队上面，布里亚托利从来不会摆烂。

亦或者说，这就是他收益的源泉，没有成绩的车队就没有价值！

既然是按照争冠目标打造车队，那么就不只是要求车手，还得车队全体成员都达到冠军车队的标准！

0.5秒的差距，布里亚托利不能接受。

“超级亚久里去年初就解散了，车组成员停止练习了一年多时间，前几个月试车才恢复了进站换胎练习，他们需要一点时间来提升。”

奥德托解释了一句，他不是找理由，这是客观存在的因素。

“需要时间提升？”

面对奥德托的解释，布里亚托利可谓是丝毫不留情面。

“你们练习的时间再短，难道还能短过技师组的几位中国新人？”

“我本以为他们会拖后腿，没想到老成员更不堪！”

“要是只有这点水平，就早早退出去别浪费时间！”

布里亚托利已经意识到，这不是什么技术问题，而是态度问题。

前面他最不信任的对象，则是阿勇等几个中国“关系户”，认为等下陈向北进站换胎，肯定会成为拖后腿的存在。

一旦出现这种情况，布里亚托利会想办法让梁驰等人滚蛋，这是他担任车队经理事先允诺的权力。

结果却并不是这样！

梁驰、阿勇、磊哥三人，刚好组成了换胎小组，任务分工是右后轮。

其中一人负责气动扳手，松螺丝、拧螺丝等工作，都是由气动扳手来负责。

第二个人则是拆下旧轮胎