式形容，国内足球运动员留洋，开口就是自己要成为下一个足坛巨星。

那不是找喷……

不管陈向北是主观还是被动，豪言壮语从嘴中说出去了，遭受群嘲也很正常。

赛车运动好就好在引擎声足够炸裂，全速运转的情况下不亚于小型喷气式飞机的噪音，外界任何反应跟倒彩车手都听不见，丝毫影响不到心态变化。

巴林赛道目前的最快单圈记录，是由舒马赫在04年跑出来的1分30秒252。

陈向北技术检测圈开的很慢，两分多钟才跑完。

虽然没有任何加速跟计时，陈向北依旧能感受到赛道很滑，准确形容是特别滑！

“北，扫一圈地感觉如何？”

奥德托的声音从耳麦中响起，他让陈向北率先出站练习是有原因的。

扫一圈地是F1里面的“术语”，也能称之为黑话。

每场F1分站大奖赛开始之前，赛道使用率比较低的情况下，赛道上会比较“脏”。

这种“脏”不是说有多少垃圾，更多指缺少轮胎脱落的橡胶颗粒，抓地力相对而言较低。

特别是巴林这种沙漠赛道，哪怕赛前再如何清扫，只要稍微起风空气中都会弥漫着沙尘，第一个出去扫地的车手就能感受到如同溜冰般的滑动。

“很滑。”

“记住这种感觉，排位赛跟正赛不要上墙。”

只有让陈向北有足够的认知，他才会在比赛中谨慎判断。

“奥德托，需要我进行测试项目吗？”

“不需要，熟悉赛道就好。”

奥德托拒绝了陈向北的提议，很多东西不能操之过急。

F1不是低级别方程式，它没有任何失误的空间，就连观众都等会车手容忍度非常低。

新秀的身份不是什么免死金牌，一旦出现失控上墙的场面，将迎来铺天盖地的嘲笑跟讥讽，就如同国内那个著名“导演”形容词。

很多新秀车手扛不住压力，迫切想要挽回形象跑出好成绩，往往这种心理状态之下会出现一撞再撞的场景，陷入一种无法自拔的恶性循环。

直至被车队放弃，黯然退出F1围场。

类似的情形不是孤例，甚至于就连老车手都无法避免。

比如说佩雷兹、里卡多这些曾经赫赫有名的车手，离开围场之前心态完全崩了，跑出来的成绩惨不忍睹。

偏偏竞技体育，还不会给他们调整的时间，自然一崩到底。

陈向北听不到全场的倒彩跟嘲讽，站在车队P房的奥德托却听的很清楚。

虽然他知道陈向北不是什么玻璃心，但那些退出F1围场的天才少年们，谁又天生是个玻璃心呢？

还不是在一次次打击重压之下才崩溃。

F1有着充足的练习赛时间，同时车队还有特鲁利可以分担测试项目，奥德托揭幕战对陈向北的要求很简单。

那就是体验真实的赛道！

要知道不仅仅是新秀，就算是那些开了十来年的老车手，哪怕拥有着实际驾驶经验跟大量的模拟器经验，面对一条时隔一年没有跑过的赛道，依旧需要时间来适应跟熟悉。

F1围场有句名言——Nothing beats the real data。

翻译过来大概意思，就是没什么比得上真实的数据。

模拟器终究是模拟器，只有跑在赛道上面，才能感受到它的特性跟不同之处。

“收到。”

陈向北很干脆的答应，大多数情况下车手遵从指令就好。

TF110就这样一圈圈行驶在巴林赛道，伴随着里程的提升，陈向北理解了很多赛道经验，

比如说陈向北看特鲁利的第一视角录像，不明白他为什么要在发车长直道轻微摆动赛车，做出类似于变道回正的操作。

当时陈向北想着，莫非是特鲁利手抖了一下？

现在他明白了，巴林赛道的发车长直道行车线，存在着一块颠簸区域，很容易磕碰到赛车的底盘。

FIA规则里面为了避免车队底盘过低，无法抵御赛道的粗糙复杂路面环境，影响到车手的人生安全，特地在底盘最低点加装了一块树脂跟玻璃纤维符合的“小木板”。

一旦底盘擦到地面，就会对这块木板造成磨损。

这就是为什么，观看F1赛事的时候，经常能看到赛车一路火花带闪电的模样，其实就是这块特殊木板摩擦