试方向是排位赛调校方案，阿尔伯特公园赛道超车难度相对中等偏上，意味着排位赛的结果将很大程度影响正赛排名。

为了避免输在起跑线上，车队会偏向于使用排位赛调校方案，就凸显二练圈速尤为重要。

整个二练过程风平浪静，就连陈向北遇到罗斯伯格跟科瓦莱宁两位有过节的车手，对方都没有做出任何“出格”的举动。

这就是“强硬”带来的效果，软柿子谁都想捏，却没有谁敢去踢铁板！

只是二练陈向北的圈速成绩很不理想，最终成绩为1分25秒855，排在全部车手的十三名。

至于队友特鲁利，二练成绩为第八名。

f1速度快慢最好的比较对象，就是同队的队友。

陈向北不仅比特鲁利慢了0.5秒，并且他还是用的是全新套件，这下让赛道上嘲讽声音瞬间大了许多。

伴随二练结束赛车回站，测试工程师马佐拉神情非常凝重。

“根据传感器数据，新升级套件引导气流走向非常紊乱，为了适应套件去更改调校方案，还连带影响到了机械下压力，过弯速度更慢了。”

“北，我认为你需要在三练中，找寻一套全新的调校方案。”

二练圈速算是证实了新套件存在“负升级”，现在唯一的希望就是看陈向北能不能利用最后一次练习赛，找寻到赛车调校平衡的那个甜品点。

否者就算陈向北有天赋跟实力，也追不平赛车的性能差距。

听到马佐拉的话语，p房内众人没有说话。

因为这对于一名新人而言，绝对是强人所难的事情。

升级套件的研发方向“错误”，怎么靠车手在练习赛中调整过来

要都有这个本事的话，赛道上就不会存在什么“负升级”。

甚至就连站在旁边的特鲁利，内心都没有捡便宜的高兴情绪，毕竟升级方向错误就意味着一切都得推倒重来，这将影响到hrt两位车手接下来的成绩。

就在众人沉默的时刻，陈向北站了出来说道。

“没问题，三练放弃长距离测试，用来找寻一套全新调校方案。”

陈向北依旧保持着冷静，上辈子他这种没有背景的车手，开烂车靠自己反馈调校才是惯例。

对于这种情况，他早就已经心如止水。

“那长距离怎么办”

水谷翔反问了一句。

“看天。”

陈向北说完这句话后，把目光放在了监控屏幕的气象雷达图上面。