潘，基本上就是一个人跑在前面“观光”，本身单圈速度就极其惊人，再配上一台不怎么吃胎的火星车rb19，造就了堪称无敌的景象。

反面教材便是哈斯车队，当时两位车手马格努森以及霍肯伯格，都有着非常不错的单圈能力，排位赛也时不时能跑出非常不错的成绩。

结果胎耗极其夸张，正赛跑着跑着就没影了，成为了围场内的垫底车队。

目前10赛季才跑了一个揭幕战，对于法拉利赛车的胎耗程度还不清楚。

不过陈向北却清楚一点，那便是自己这台搭配了新升级套件的tf110，轮胎消耗速度得到了极大的下降。

只要锁死的局域不爆胎，应该还能跑几圈没问题。

“奥德托，我想试着追赶马萨。”

【追赶马萨？】

听到陈向北冒出这个想法，车队策略组成员都惊呆了。

这小子开什么玩笑，该不会战胜特鲁利膨胀起来，认为巴西车手马萨也不过如此吧？。”

泽野弘树当即开口阻止了一句。

冒险是车手的挑衅，却要看值不值得，以及有没有意义。

好比陈向北进攻特鲁利，只要做到在t7高速组合弯跑出300k/h的过弯速度，就能完成超越赢得一号车手的地位。

可陈向北想挑战马萨，属于不可能达成的事件，固执下去只会让自己爆胎损失更大。

面对泽野弘树的劝阻，陈向北没有回答，他还在心中权衡利弊。

紧接着水谷翔也开口道：“北，法拉利赛车单圈速度跟你基本一致，再加之轮胎的优势你没有超车希望。”

水谷翔这次说的比较露骨，甚至于直接下达了定论。

其实他言语还算“委婉”，没说除了轮胎优势之外，还存在两人实力的差距。

要知道马萨有着围场内最顶尖的长距离跟单圈，正是凭借着这两项硬实力，他才搭配基米·莱科宁帮助法拉利车队，夺回了阔别两年的车队冠军。

以及在08年当了半分钟的世界冠军！

就算马萨有着雨战跟部分轮对轮的短板，这种差距也是相比较舒马赫、阿隆索、汉密尔顿这种历史级冠军车手而言，不是什么新人跟中游车手能碰瓷的。

陈向北的这种想法，犯了年轻气盛的毛病。

水谷翔不说，其实陈向北也能明白他想表达的意思。

只不过相比较策略组成员，陈向北还有着历史的上帝视角。

那便是状态在10赛季断崖式下跌的车手，不止有舒马赫一人，还有马萨！

09赛季匈牙利站，巴里切罗赛车后悬架减震器弹簧脱落，以240k/h的速度击中了马萨的头部，穿透护目镜造成左前额和颅骨损伤，情况非常严重危及生命。

从此之后，马萨的竞技状态就跟受伤的舒马赫一样，可谓是一落千丈。

只是10赛季才刚刚开始，再加之揭幕战马萨没表现出太大问题，世人压根就没意识到头部受伤对他造成的影响，更想不到马萨会迅速陨落。

全年下来，马萨被阿隆索成倍积分吊打，彻底从08年的争冠车手沦为僚机的命运。

历史再怎样改变，马萨的伤势没有变化。

陈向北笃定这名巴西车手，没有了巅峰期的实力跟竞技状态，自己并非如同水谷翔说的那样没有超出希望！

“水谷，我还是想要试试。”

没有解释原因，也无法解释原因，陈向北通过车队语音，再次表明了自己的态度。

面对陈向北的坚持，室外指挥台几名策略组成员对视了一眼，首席测试工程师马佐拉开口道：“这一站新升级套件轮胎损耗较低，目前还存在着推进的馀量。”

“只是”

马佐拉没有把话说完，不过在场众人都明白他的意思。

隐患还是存在于之前锁死的局域，那块地方胎壁太薄了！

“北，如果下一圈你做不到单圈领先马萨1秒，那就进站吧。”

奥德托给出了目标，那便是单圈领先马萨1秒。