用的抓地力更多，理所当然就能以在李仲久看来完全不可能的方式入弯、出弯。

谈笑间，白愁又杀到了2号弯之前，因为提前开全油门+轮胎抓地力更强的缘故，这次车子的尾速达到180，足足比之前高出十几码。

心有余悸的李仲久这次没有闭眼，而是瞪大双眼地盯着前方的路段与仪表盘，观察白愁入弯、出弯时的每一个细节。

行家一出手就知有没有。

只从刚才白愁通过一号弯时的尾速与方式，就知是车手中的极品了。

尾速快到不可思议，走线精准得宛如手术刀，车技更给人意外惊喜。

那不得好好看，好好学？

“美轮美奂，美轮美奂啊！”

“想不到居然还能用这种尾速和这种走线入弯！”

“这不可能！”

“老弟，你他妈的是舒马赫再生吗！？”

看着白愁用在他看来根本就不可能的方式与尾速通过一个又一个弯道，李仲久接连发出惊呼，眼珠子都快瞪出来，就像是有人在他后脑勺打拳击。

“老哥，舒马赫还没死呢！”白愁忙里偷闲回了一句。

M4从10号弯驶出的瞬间，李仲久瞄了一眼驾驶台上的计时模块，55.77。

每个人都会在赛道的不同路段找标志点，就像驾校教练在教学员练科目2时，会要求学员找标志点那般。

这个路段恰好就有一个李仲久常用的标志点。

李仲久清楚地记得，他之前通过这个标记点最快的一次，用时也有58秒。这岂不是说，全程还没跑完，白愁就比他快出了两秒多？

李仲久迅速掏出手机，点开小程序登录账号，等待计时模块上传成绩。

通过最后一个U型弯12号弯后，白愁踩死油门再度杀向1号弯。M4通过计时点的瞬间，这一圈的成绩就上传到了万驰的数据中心。

百爪挠心的李仲久，急不可耐地刷新几下小程序，几秒钟后，终于看到了白愁刚才做出的圈速：1分13秒761。

“霍史尼玛！”

李仲久下意识飚出一句金陵雅言，这个圈速实在是太离谱了，足足比他做出的最快成绩快出了4秒多，基本上跟孙圣杰那台911Turbos做出的圈速一致。

这他妈的怎么可能。

这台M4就加了一个LSD，轮胎是新换的原厂米其林PS4S半热熔轮胎，基本就是一个纯原厂的状态。

李仲久之前预估，纯原厂的M4跑这条赛道的极限应该是1分14秒小，就算是让专业车手来，也不可能跑进1分14秒以内，除非做进一步的改装或者换光头胎。

但是白愁轻轻松松跑进1分14秒以内，刷了他足足四秒多，跑出了在他看来完全不可能的圈速。

这就是学过开轮方程式的车手实力吗？

牛批，认真的牛批。

李仲久打定主意要跟堂妹的这个同学好好学几招，收起手机一抬头，就发现M4的速度相比上一圈没有丝毫的放缓。

“老弟，不是做完飞行圈了吗？”

“还能再飞一圈。”白愁操纵着M4来了个精准的手术刀入弯，大声说：“刚才那一圈跑的不太好，圈速还有很大的提升空间。”

李仲久：？？？

都跑到1分13大了，怎么还有优化的空间，老弟你莫不是在开玩笑吧？

说起来有些不太可能，但事实就是如此。

白愁是第一次跑这条赛道，纵使继承自勒克莱尔的驾驶技术与经验，能让他轻易找到相较于他人而言，无比接近理论极限的走线与跑法。

可对他自己来说，真的还有很大极限提升空间。白愁大致估摸着，这台M4跑这台赛道，理论上应该能刷到1分12秒半。

足足一秒多的提升空间，这还不够大吗？

李仲久将信将疑，很快，优化了一些跑法与走线的白愁就做出了第二个飞行圈成绩：1分13秒256。

相比上一圈，又提升了0.5S，比孙圣杰驾驶那台911tubos做出的历史最快圈速还要快得多。

李仲久已经麻木，算了，不惊呼了，好好看好好学。

连续两个飞行圈之后，白愁不得不放慢速度，他已经追上了最晚发车的那台车，马上就要套圈了。

此外，这台M4的轮胎与刹车盘在他的暴力驾驶下也出现了过热的征兆，急需放慢速度散热。

连